Entretien Pompe injection Renault 57 PES3M 65C 320

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Message  fp7253 le Jeu 16 Mai 2019, 08:34

Bonjour à tous,
Il semble qu'il faut faire un entretien régulier de cette pompe d'injection du Renault 57, moteur alfa 714-30.
J'ai donc voulu vérifier le niveau d'huile ; j'ai donc dévissé ce que je crois être le bouchon de niveau d'huile : je m'attendais à voir sortit un peu de GO et voir un niveau d'huile : je ne vois qu'un gros flot de GO (diamètre 12mm qui sort presque à l'horizontale); j'ai laissé couler 2ou 3 s et refermé car j'ai l'impression que je vide le réservoir et j'ai donc des interrogations :
-cette pompe est-elle bien lubrifiée avec de l'huile moteur comme j'ai pu le lire ?
-est-il normal d'avoir ce débit soutenu de GO par ce bouchon?
Je vous remercie par avance pour le partage de votre expérience.
Cordialement,
F.P.


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Message  jb23 le Jeu 16 Mai 2019, 11:06

Bonjour,

Oui un entretien de cette pompe en ligne Bosch est nécessaire toutes les 600 heures de travail.
Cet entretien consiste à:
- refaire le niveau d'huile de la pompe d'injection par le bouchon reniflard en partie supérieure de carter de pompe d'injection avec la même huile neuve que celle utilisée pour le moteur et le filtre à air,
- il n'est pas anormal que du GO s'échappe par le banjo de niveau situé sur le flanc de carter de pompe d'injection entre la commande de stop et la pompe d'alimentation et dans ce cas verser lentement de l'huile jusqu'à ce que le GO ne s'écoule plus mais soit remplacé par de l'huile,
- si entretien complet, alors vidange de l'huile du carter de pompe d'injection par le bouchon de vidange situé à droite et en dessous du banjo de niveau, après égouttage remettre le bouchon de vidange en place et refaire le plein d'huile comme indiqué au point précédent. La capacité en huile de ce carter est d'environ 0,25 litre.
Le GO présent dans le carter de pompe d'injection est le résultat des fuites par les éléments d'injection de la pompe d'injection.
Amicalement.


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Message  fp7253 le Jeu 16 Mai 2019, 17:36

Merci JB23,

Le problème est que si je dévisse la vis hexagonale 13mm à la verticale du bouchon de remplissage/reniflard et à hauteur des vis de fixation de la pompe de gavage, le GO coule très fort : un jet de diamètre 12mm qui part presque à l'horizontale . J'ai laissé 3s mais j'ai eu l'impression que j'allais vider le réservoir. Le niveau, c'est cette vis ou la vis du banjo avec le petit tube qui repart vers le haut puis un coude vers le bas ?
Merci,
F.P.


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Message  jb23 le Jeu 16 Mai 2019, 18:40

Bonjour,

Oui ce bouchon est le bouchon de vidange qui, comme dit dans mon précédent message, est la vis de purge par où doit s'évacuer 0,25 litres d'huile auquel peut s'ajouter le GO résultant du débit de fuite des éléments de pompe d'injection.
En aucun cas le réservoir à carburant n'est en relation avec ce bouchon de vidange du carter inférieur de pompe d'injection.
Amicalement.

jb23
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Message  fp7253 le Mar 21 Mai 2019, 17:47

Merci JB23,
J'avais bien ouvert le bon bouchon, ça a encore coulé un verre environ puis fin.
Je vais donc faire la vidange de cette PI pour repartir avec une huile neuve car j'ai l'impression que cette partie de l'entretien a été un peu oubliée (je ne l'ai que depuis peu de temps).

Il va falloir que je contrôle les injecteurs, avez-vous les diamètres des pastilles de tarage des injecteurs ?
Merci,
F.P.

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Message  jb23 le Mar 21 Mai 2019, 19:35

Bonjour,

Non je ne possède pas les diamètres des rondelles de tarage des injecteurs du Renault 57 mais seulement les épaisseurs des rondelles qui sont comprises entre 1 et 1,95 mm avec évolution par 0,05 mm.
Amicalement.

jb23
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Message  fp7253 le Jeu 06 Juin 2019, 00:24

Bonsoir JB23,
Merci pour toutes les informations,
Je recherche quelle doit être l'allure du jet des injecteurs de ce moteur 714-30 (DLL 18S353 ,7701002477) ainsi que la pression de tarage ?

Pour la pompe, , après relecture , j'ai un doute:
Entretien Pompe injection Renault 57 PES3M 65C 320 Pompe_10
les repères : bouchon de niveau (vis creuse du banjo)  et bouchon de vidange sont-ils justes ?
Merci
F.P.

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Message  jb23 le Jeu 06 Juin 2019, 01:35

Bonsoir,

La pression de tarage des injecteurs sur ce type de moteur est de 175 bars avec pulvérisation fine sans goutte.
Oui vos repères sont exacts mais le banjo de niveau ne me semble pas d'origine, normalement il est sans col de cygne.
Amicalement.

jb23
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Message  fp7253 le Jeu 06 Juin 2019, 18:51

Bonsoir,
Merci pour votre confirmation.
Pour l'allure du jet de GO : savez-vous si c'est un seul jet dans l'axe, dévié, plusieurs jets ?
Merci
F.P.

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Message  jb23 le Jeu 06 Juin 2019, 22:29

Bonsoir,

Pour ce type de moteur avec injection directe Meurer l'injecteur produit plusieurs jets de pulvérisation.
Amicalement.

jb23
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Message  fp7253 le Ven 07 Juin 2019, 09:03

Merci.

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