identification tracteur , D22 ou N72 ? + divers problémes

bonjour à tous,
je suis nouveau sur votre forum, et je trouve votre entraide excellente,

1er point,l'identification de mon tracteur.
normalement c'est un N72, mais le frein à main et le relevage me font vraiment penser que c'est D22.je vous donne les caractéristiques:
mise en circulation: 25/03/1960
type: R7052
N°7231104
moteur type AKD 112 Z
n° 10095/978
embrayage type 512-01
n° 61724

2eme point, la surcharge.
le tracteur démarre au quart, mais uniquement avec la surcharge,à froid comme à chaud!
si je ne met pas la surcharge, il ne démarre pas!
les injecteurs ont été révisés, la segmentation est neuve, et le circuit de gasoil nettoyé.

3eme point, le ralenti.
si le tracteur travail normalement, il tiens bien sont ralenti, mais si il force un peu plus et que le moteur est plus chaud, il ne tiens plus sont ralenti, je suis obligé de le tenir accéléré a l’accélérateur à main sinon il cale et il fume un peu au reniflard.

4eme point les vitesses.
à froid le passage des vitesses et très compliqué, elles craquent énormément, après 1/2 heures elles passent mieux mais craquent encore.
j'ai juste réglé la garde de l'embrayage, mais cela n'a rien changé!

merci

Bonsoir

A priori ce tracteur type 7052 n° de série 7231104 a été construit en février 1960 et serait
bien un D22.

Amicalement

André

Les tracteurs N 72 sortis en 1960 de mars à septembre ont des caractéristiques communes aux D 22 dont celles dont vous parlez mais ce sont bien des N 72 !...

Le N 72 est le successeur du D 22 mais il a fallu quelques mois encore en 1960 à Renault pour que la différence soit sans équivoque.

Hervé

Bonjour,

Certes votre tracteur 7052 N° de série 7231104 est un des derniers D 22 mais bien un D 22, ce n'est pas encore un N 72 apparu quelques semaines plus tard.
Amicalement.

merci pour vos renseignements,

pour le problème de surcharge, quelqu'un peut me donne une piste ?

MERCI

Bonsoir,

Le fait que le moteur ne démarre pas sans la surcharge en toutes conditions, au vu des interventions déjà réalisées, laisse penser à une usure des éléments de pompe d'injection. Il faudra penser à confier cette pompe à un dieseliste pour remise en état.
Pour ce qui concerne la mauvaise tenue du ralenti, je pense qu'il faudra revoir le système de commande de régulation et remplacer le basculeur et son axe qui doivent être usés.
Enfin pour le passage des vitesses à froid, cela me fait penser à une fuite d'huile dans l'embrayage qui ferait coller les garnitures de disque sur les plateaux de pression. Il faudrait vérifier si présence d'huile par la trappe sous le carter d'embrayage. Si fuite confirmée il faudra penser à une intervention pour traiter cette fuite et remplacer les disques d'embrayage.
Amicalement.

merci pour vos infos, je vais regarder tout ça,

amicalement