Amicale du Tracteur Renault
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Renault 981-4

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Message  Renault 551 du 22 Lun 10 Déc 2012, 17:43

Bonjour à tous !
Je pense acheter un Renault 981-4 de 7000h, je vais normalement aller le voir ce week-end. Pouvez vous me dire les points essentiels à vérifier ? ( mise a part les niveaux huile moteur, boite et liquide de refroidissement)
Quels sont les points forts et points faibles du 981-4 ?
Que veut dire Blocamatic ?
le niveau de boite s'effectue en dévissant l'écrou côté droit de la boite ( comme sur le Renault 551) ou y a t-il une jauge ?
Le filtre à air est à bain d'huile ou c'est une cartouche "sec" ?
Ce tracteur est équipé d'un chargeur, comment savoir si le pont avant et l'embrayage sont en bon état ?
Il a une boîte 25 km/h ou 30km/h ?

Amicalement
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Message  jb23 Lun 10 Déc 2012, 19:46

Bonjour,

Pour l'achat d'un 981.4 comme pour tout véhicule il faut vérifier les points essentiels et parmi les principaux:
- aspect général,
- entretien par l'utilisateur (voir fiche d'entretien si elle existe),
- interventions effectuées en garage, se faire présenter les factures et éventuellement copies,
- démarrage à froid,
- fuites diverses eau (aux culasses), huile (moteur, transmission, hydraulique),
- dernier remplacement du liquide de refroidissement,
- fonctionnement de l'embrayage, faire esai d'avancement en 3e route frein à main engagé,
- ...
Le 981.4 est un tracteur avec un moteur MWM 6 cylindres, bien équilibré surtout en 4x4, avec un bon étagement de vitesses. Pour les appréciations d'utilisateurs, je laisse le soin aux intervenants habituels de vous renseigner car rien de tel que les avis d'utilisateurs.
"Blocamatic" veut dire blocage automatic du différentiel de pont avant. En fait il s'agit d'un freinage de la fonction différentiel en effort et conditions difficiles pour éviter et limiter le patinage des roues avant motrices.
La transmission de ce tracteur n'a rien de commun avec celle du 551 et donc les bouchons de vidange et de niveau sont disposés différemment ==> voir le notice d'utilisation et d'entretien. En fonction du N° de série du tracteur il peut ou non être doté d'une jauge.
Le filtre à air est à bain d'huile.
Pour vérifier le bon fonctionnement du pont avant faire un court essai sur route avec le pont avant engagé, la conduite du tracteur peut alors devenir difficile avec des réactions sur la direction.
En fonction du N° de série le tracteur peut être en 25 ou 30 Km/h.
Amicalement.

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Message  Renault 551 du 22 Sam 05 Jan 2013, 22:53

Bonsoir,
N'ayant pas réussi a acheter le 981-4 qui pourtant était un tracteur idéal pour moi, j'ai vu aujourd'hui un 106-14 SP, j'aimerai donc quelques renseignements :
Tous les 106-14 sont des séries spéciales car on voit beaucoup de SP sur internet ?
Il y a un peu de travail à réalisé sur ce tracteur, la boîte de vitesse est a changer, sur quel modèle pourrais-je trouver la même boîte de vitesse ? ( ex : 90-34, 103-14, 103-54, 106-54, 110 et 120.54 ?).
De plus le propriétaire ma dit qu'il avait changé le moteur qui était un 5.2 l pour passer a un 6 l (je crois) ? Qu'est ce que ça veut dire ?

Amicalement
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Message  jb23 Sam 05 Jan 2013, 23:47

Bonsoir,

La BV qui se rapproche le plus de celle du 106.14 SP est la BV du 103.14.
Le 106.14 n'a existé qu'en série SP avec une porte seulement sur la cabine au lieu de 2 sur la série TX.
Le 106.14 était équipé du moteur MWM type D 227.6 de 5.6 l de cylindrée avec chemises humides de 96 ch. Si le propriétaire actuel a remplacé le moteur par un moteur de 6 l de cylindrée il doit s'agir du moteur D 226.6 de 6.2 l de cylindrée à aspiration naturelle avec chemises sèches qui équipait les tracteurs 133.14 de 123 ch.
La mécanique du 106.14 n'est pas prévue pour absorber une puissance de 123 ch.
Amicalement.

jb23
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Message  Renault 551 du 22 Dim 06 Jan 2013, 12:35

Merci pour les renseignements.
Si la mécanique du 106.14 n'est pas adaptée pour un moteur de 133.14, c'est donc l'une des raisons du changement de la boîte de vitesse ?
Je préfère renoncer à acquérir ce tracteur, comme quoi il est bon de se renseigner avant tout achat.
Je recherche donc un Renault de 80cv à 110 cv, 4 rm, avec chargeur, sur la région Bretagne ( ex : 851, 891, 981, 90-34, 103-14, 106-14)
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Message  jb23 Dim 06 Jan 2013, 14:38

Bonjour,

Dire que la cause de la destruction de la BV est la seule puissance du moteur à 123 ch, je ne peux l'affirmer mais par contre je peux affirmer que c'est une circonstance aggravante importante car même les services techniques du contructeur n'avaient pas pris ce risque.
Pour une exploitation de polyculture les 851.4 ou 103.14 seraient plus adaptés car plus courts, plus maniables et des moteurs très performants. Mais la aussi des avis d'utilisateurs sur ce Forum seront plus fiables que les miens car basés sur le vécu de l'utilisation.
Amicalement.

jb23
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