MASTER 2 de 1968

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MASTER 2 de 1968

Message  jfj529 le Sam 09 Mar 2013, 23:03

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je viens d'acquérir un MASTER 2 mis en circulation en 1968 en Belgique, portant le chassis 7804014.
Par curiosité, je souhaiterais savoir combien de MASTER 2 ont été construit par RENAULT.
Je suis très content, il fait fonctionner une fendeuse POSCH de 22T avec la prise de force 1000 T/min.
Il fume un peu bleu au démarrage et le frein à main ne va pas.
Merci de me répondre.

jfj529

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Re: MASTER 2 de 1968

Message  jjg72 le Dim 10 Mar 2013, 10:16

Bonjour,
Pour connaître le nombre de tracteurs Master 2 fabriqués, il vous suffit d'aller sur notre site www.atr-agri.com rubrique album, et dans la liste choisir le modèle Master 2 et cliquez sur OK. Un site qu'il faut utiliser sans hésiter !
Amicalement

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Re: MASTER 2 de 1968

Message  jfj529 le Lun 11 Mar 2013, 22:47

Bonjour,
Merci de votre réponse, je n'avais pas vu le site de l'ATR, je suis arrivé sur le forum par hasard.
Toutes mes félicitations pour la richesse des renseignements fournis.
Amicalement.

jfj529

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Re: MASTER 2 de 1968

Message  benoit89 le Mar 02 Sep 2014, 20:51

bonjour vs dite que votre master fume bleu c'est un probleme dinjection ou peutere un debu de seraje faite attetion cordiallement
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Re: MASTER 2 de 1968

Message  jfj529 le Dim 21 Sep 2014, 10:35

Bonjour, merci de votre avis, depuis lors, le tracteur fume tjrs mais cela ne m'inquiète plus, cela serait dû a l'injection indirecte et a une usure des segments, le compteur d'heure est bloqué a 4960, il fait tourner ma fendeuse a 1000/tr, soit au ralenti et il a sûrement fait 1000 heures depuis qu'il est en ma possession.
Faut juste que je regarde les freins, j'ai fait l'erreur de ne pas mettre l'huile adéquate.
Amicalement.

jfj529

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Re: MASTER 2 de 1968

Message  jb23 le Dim 21 Sep 2014, 10:54

Bonjour,

Il serait quand même bien utile à ce nombre d'heures de fonctionnement de vérifier le circuit d'alimentation en GO et de remplacer les filtres.
De même il serait judicieux de vérifier l'état et le tarage des injecteurs.
Amicalement.

jb23
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