Amicale du Tracteur Renault
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prise d'air sur N71

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Message  florent N71 Dim 28 Sep 2014, 11:05

Bonjour je possede un .Renault N71 année 1961 moteur perkins et me retrouve devant un problème de prise d'air dans mon circuit de gazole.Etant novice en mécanique au moment de la premiere panne j'ai pensé qu'il y avait un probleme d'arrivée de gazole j'ai donc nettoyé le bocal décanteur puis le reservoir changé le filtre a gazole ainsi que nettoyé tout mon circuit (injecteur compris).Après tout cela impossible de le remettre en route j'ai donc consulter votre forum est proceder au système de purge d'air est la enfin il redemarre.Le probleme c'est qu'au bout de 15 a 20 minutes il ce coupe est tout mon circuit de gazole est rempli d'air d'où cela peut t'il venir?Merci pour vos réponse

florent N71

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Message  jb23 Dim 28 Sep 2014, 14:04

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Il faudrait nous fournir le N° de série de votre tracteur indiqué sur la plaque losange de votre tracteur pour connaître le type de moteur de ce tracteur.
Pouvez-vous nous dire si le moteur est avec pompe d'injection en ligne ou rotative?
L'incident que vous rencontrez semble bien être causé par une difficulté d'alimentation de la pompe d'injection en GO sans doute par présence de débris dans le circuit. mais pour vous guider au mieux nous avons besoin de connaître le type de moteur. Merci.
Amicalement.

jb23
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Message  florent N71 Dim 28 Sep 2014, 15:38

Le numéro de série est 7121105 et pour la pompe c'est une bonne question a quoi différencier vous les deux?il y a t'il possibilité de nettoyer la pompe soit meme ou faut il faire appel a un professionnel?

florent N71

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Message  jb23 Dim 28 Sep 2014, 16:42

Bonjour,

Votre tracteur Renault N 71, type technique 7051, N° de série 7121105 a été fabriqué à l'usine du Mans en juin 1961. Ce tracteur est équipé du moteur Perkins P 3.144 avec pompe d'injection rotative CAV.
Je pense que vous êtes bien confronté à un problème d'alimentation en GO de la pompe d'injection et pour y remédier il faudra:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Pour éliminer cette hypothèse il suffira de faire fonctionner le tracteur dans un environnement peu pollué après avoir dévissé le bouchon du réservoir à carburant si l'incident ne se reproduit pas ce sera la preuve que la mise à l'air du bouchon est obturée et qu'il faudra la nettoyer pour retrouver un fonctionnement normal,
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve et le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
- déposer le bol décanteur sous la pompe d'alimentation située côté droit du moteur pour nettoyer la cuve et le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Après repose du filtre et de la cuve en verre actionner la commande manuelle de la pompe pour s'assurer que le GO s'écoule correctement,
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf sans oublier de remplacer tous les joints qui pourraient être source de fuites ou de prises d'air. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien de votre tracteur en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
Si après toutes ces vérifications et actions l'incident se reproduisait alors il faudrait faire appel à un mécanicien pour intervenir sur la pompe d'injection elle-même pour nettoyer le filtre dans la tête de pompe de transfert et remplacer les palettes de cette pompe.
Amicalement.


jb23
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Message  florent N71 Dim 28 Sep 2014, 19:07

Merci pour tout ces renseignements mais je les avais déjà effectué auparavant grace a mes différentes lectures sur votre forum je vais donc en venir a la derniere etape et demonter la pompe a injection.Il y a t'il quelques précautions a prendre avant de la déposer?Merci encore pour vos réponses si rapide Smile

florent N71

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Message  jb23 Dim 28 Sep 2014, 20:07

Bonsoir,

Pour les opérations décrites dans mon précédent message il n'est pas nécessaire de déposer la pompe d'injection, les opérations peuvent se faire sur le tracteur.
L'opération de dépose et repose de la pompe d'injection est une opération complexe de calage qui doit être réalisée par un intervenant averti.
Amicalement.

jb23
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Message  florent N71 Lun 29 Sep 2014, 06:26

D'accord je ferrais donc appel a un mecano plus chevronné que moi merci pour ces conseils je reviendrais dans quelques temps pour vous redonner des nouvelles Smile

florent N71

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