Calage allumage Renault 3042

Bonjour je suis en train de restaurer un 3042 et je n arrive pas à caler l allumage Auriez vous de la doc ou une solution. Merci.
après restauration

bonjour quelqu'un sait comment régler l allumage. Ou se trouve le premier cylindre? Et les manip à faire merci.

Bonjour,

Pour caler l'allumeur sur ce moteur il faut:
1- mettre le cylindre N° 1 coté volant moteur au PMH compression (soupapes du cylindre 4 en balances) soit par repère sur poulie de vilebrequin et repère fixe sur carter de distribution. Si pas de repères, il faudra déterminer le PMH en introduisant une tige métallique par le trou de bougie en oblique pour atteindre le dessus de piston et déterminer le PMH après plusieurs balancements avant-arrière du vilebrequin et repérant à chaque fois sur la poulie de vilebrequin la position trouvée et au final choisir la position la plus précise. Bien repérer au crayon ou mieux à la pointe à tracer par des marques repères fixe et mobile sur poulie et sur carter de distribution.
2- l'opération 1 étant achevée et précise, tourner le moteur en arrière de 1/4 de tour (sens inverse des aiguilles d'une montre) puis ramener très lentement le vilebrequin à la position de calage: 4 mm avant le repère de PMH. A ce stade le moteur est en position pour le calage de l'allumeur sur le moteur et donc ne plus bouger le vilebrequin.
3- préparer l'allumeur pour le calage:
- vérifier le sens d'entrainement de la came de l'allumeur sur le moteur, sens horaire ou antihoraire,
- régler l'écartement des contacts de l'allumeur à 0,4 mm,
- placer l'allumeur sur le moteur sans serrer sa bride de fixation,
- avec une feuille de papier à cigarette placée entre les contact fermés ou mieux avec une lampe témoin reliée à la masse et branchée sur le fil entre la bobine et l'allumeur à son arrivée sur l'allumeur, déterminer le pont de début d'ouverture des contacts (la feuille de papier à cigarette est libérée) ou avec la lampe témoin, contact mis, tourner le boitier d'allumeur dans le sens inverse du sens de rotation de la came à partir d'une position où la lampe est éteinte et jusqu'à déterminer la position exacte de début d'allumage de la lampe témoin qui déterminera le début d'overture des contact. A ce stade l'allumeur est en position calage donc ne plus bouger le boitier d'allumeur et serrer la bride de fixation du boitier d'allumeur sur le moteur. L'opération de calage allumeur sur moteur est terminée.
4- mettre en place le doigt de distribution d'allumeur et bien repérer sa position qui doit se trouver en face d'un plot de la tête d'allumeur.
5- enfin brancher les fils de bougie:
- le fil de bougie partant du plot de la tête d'allumeur qui se trouve en face du doigt de distribution devra être relié à la bougie du cylindre N° 1,
- ensuite et dans le sens de rotation de la came brancher les fils de bougie selon l'ordre d'allumage du moteur qui en général et sur ce moteur est 1 - 3 - 4 - 2.
6- procéder aux essais de démarrage.
Amicalement.
TO 150

bosoir merci pour votre réponse très détaillé. Salutation

Bonjour,
Bravo pour cette restauration, mais après deux mois suivant la réponse de jb23, nous aimerions savoir si ce tracteur est bien en ordre de marche à ce jour ?
Par ailleurs pourriez-vous nous fournir le RAL de la couleur de peinture
Merci d'avance
Amicalement

Bonjour.
Je pense aussi que c'est dommage de venir ici juste quand on est coincé. Nous aimerions bien connaitre les étapes de la restauration de ce tracteur.
J'ai un blog ou tout est expliqué pour un 3041.