remplssage huile relevage Super 3 et jauge de température d'eau

Bonjour,
2 questions suite à mes lectures sur le forum ce matin :
- pour mettre à niveau l'huile de relevage sur le Super 3, pas d'autre solution que d'en rajouter par le même boulon qui sert pour le niveau ?
- et pour la jauge de température, si j'ai bien compris, elle reste désespérément à gauche comme si elle ne fonctionnait pas et basculerait à droite en cas de surchauffe avec déclenchement de l'avertisseur (c'est du tout ou rien ?) A la lecture du guide d'utilisation, "l'aiguille se trouve à la position normale" ça laisse un peu songeur...je serai presque tenté de la bricoler pour qu'elle reste au milieu du cadran, ça fait mieux !
Bien amicalement

Bonjour,

Le remplissage du circuit hydraulique sur le tracteur Renault Super 3 se fait par le trou fileté de reniflard sur bloc relevage, le niveau d'huile est correct quand il atteint le trou fileté de bouchon à tête carrée de niveau situé sur le flanc droit de couvercle arrière de bloc relevage.
Il est normal qu'en conditions normales de température l'indicateur au tableau ne bouge pas, en effet ce système fonctionne en "tout ou rien" c'est à dire que si la température de fonctionnement du moteur est dans une plage prévue c'est à dire de la température ambiante jusqu'à inférieure à 135° C le système est inopérant par contre dès que la température est égale ou supérieure à 135° C le système se met en marche et vous alerte par un moyen visuel, l'indicateur de température au tableau de bord et une alerte acoustique par la mise en fonctionnement de l'avertisseur sonore via le relais électrique.
Je déconseille vivement de bricoler cette ensemble sonde car dans ce cas elle risquerait de devenir inopérante.
Si vous voulez contrôler le fonctionnement de ce dispositif, il suffit, contact mis, de débrancher le fil d'arrivée à la sonde de température sur culasse et de mettre ce fil à la masse, dans ce cas l'indicateur au tableau de bord va instantanément passer en zone rouge et  l'avertisseur sonore va entrer en action.
Amicalement.

Merci pour cette réponse rapide et toujours aussi précise...et pour le bricolage de la jauge au tableau c'était juste une blague. Je suppose que Renault montait ces cadrans sur de nombreux modèles et qu'ils servaient pour ceux munis d'une vraie sonde à température variable parce qu'avec le "tout ou rien", ça paraît inutile un simple témoin aurait suffit.
En tout cas je ferai le test au plus vite pour vérifier son fonctionnement.
Bien amicalement

Bonjour,

Il est vrai qu'un témoin d'alerte comme cela existe aujourd'hui sur la plupart de nos véhicules aurait assuré la fonction et cela aurait été plus économique pour une efficacité identique en maintenant quand même l'alerte sonore.
Sans doute qu'à l'époque l'analyse de la valeur fonctionnelle n'était pas encore d'actualité.
Amicalement.