Restauration Master 1

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Message  master63 le Mer 23 Jan 2019, 23:08

Bonsoir Oganabe,

Oui parfaitement !
Et ces trois leviers (1 2 3) remplacent les deux leviers (4 et 5) qui servaient à la direction mécanique.

Je vous expliquait dans un message précédent, qu'il est possible de modifier le levier 4, pour qu'il devienne un levier 2.
Et le levier 5, pour qu'il devienne un levier 3.
Néanmoins le levier 1 devra être 100% usiné.
Si besoin, je vous ferai des plans pour réaliser ces modifications et l'usinage du "1" .
Amicalement,

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Message  Oganabe le Jeu 24 Jan 2019, 22:01

Bonsoir Master 63,

Ah là, je comprends nettement mieux, merci. Je n'imaginais pas que les pièces se remplaçaient !!
Mais dites moi, il faut être sacrément équipé pour transformer la pièce 4 en 2 et 5 en 3, non ?
Possible pour un profane de mon genre ?
Amicalement

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Message  jb23 le Jeu 24 Jan 2019, 23:52

Bonsoir,

Je me permets d'intervenir dans cette discussion pour vous mettre en garde sur le fait que ces pièces sont des pièces de sécurité et que toute modification ou montage de composants autres que des pièces d'origine pourrait engager votre responsabilité civile et pénale en cas d'accident.
Amicalement.

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Message  Oganabe le Ven 25 Jan 2019, 23:21

Bonsoir,

Je vous remercie de votre mise en garde.
A mon niveau par chance, je suis seul à conduire mes tracteurs et ceux ci ne circulent jamais sur la voie publique, juste en propriété privée.
C'est la raison pour laquelle je n'ai même pas d'obligation d'immatriculation dans ces conditions (du moins dans notre plat pays).
Par contre, il en serait tout autrement en France, je vous l'accorde.
L'Europe a encore bien du chemin à faire pour les harmonisations !
Amicalement

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Message  Oganabe le Ven 25 Jan 2019, 23:31

Re,

Je voulais revenir sur le sujet que vous abordez.
Votre mise en garde concernerait donc également les kits de direction assistée vendus sur internet par une firme française très connue pour différents types de tracteurs puisqu'il ne s'agit pas de pièces d'origine ou ces kits sont-ils homologués par un organisme agréé levant dès lors le risque évoqué ?
Je me permet la question au cas où un jour je cédais un tracteur à un passionné français.
Amicalement

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Message  jb23 le Ven 25 Jan 2019, 23:38

Bonsoir,

Les kits de direction assistée sont étudiés par un bureau d'études et fabriqués par des ateliers qui respectent des normes d'industrialisation. Enfin ces sociétés on en principe fait homologuer leurs produits.
Amicalement.

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Message  master63 le Lun 04 Fév 2019, 18:50

Bonsoir Oganabe,

Désolé pour la réponse tardive, je voulais prendre le temps de regarder comment les modification pouvaient se faire et puis j'ai oublier de répondre.
Pour faire les modification des leviers de direction il faut pouvoir couper puis ressouder les pièces, les percer pour insérer les axes supplémentaires, et faire usiner de nouvelles pièces pour les souder sur les ancien leviers.
Il est vrai que ça peut être un peu dure à réaliser si l'on en a pas trop l'habitude.
Et vos recherches chez le propriétaire du vérin et chez Anglade ont elles porté leur fruits ?

Amicalement,
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Message  Oganabe le Lun 04 Fév 2019, 23:10

Bonsoir Master 63,

Pas de souci, le tracteur est là depuis 50 ans, quelques jours de plus ne le gênera pas !
Pour un non initié, cela ne semble pas simple effectivement, d'autant qu'il faut j'imagine le matériel adéquat et tenant compte de la mise en garde de JB23.

Non, toujours pas de réponse des Ets Anglade depuis mon mail envoyé lundi passé. Patience donc.
Amicalement

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Message  Oganabe le Mar 07 Mai 2019, 21:17

Bonsoir,

Je continue donc ma recherche de pièces pour mon Master 1.
Je n'arrive pas à visualiser le crochet d'attelage. Je joins la photo que j'avais prise au stand de l'ATR aux 100 ans.
Quelqu'un aurait il des photos de ce crochet non attelé et les cotes éventuelles afin que je puisses me mettre en chasse dudit crochet ? Merci d'avance.
Un tracteur sans attelage, n'est pas vraiment un tracteur affraid
Amicalement
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Message  TRACTO79 le Mar 07 Mai 2019, 22:13

Bonsoir, je possède une chape d attelage non tournante qui se fixe à l avant du tracteur ( aux 2 trous de la masse avant ) je pourrai éventuellement vous envoyer des photos et les côtes de celles ci. Bon courage pour votre recherche.
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Message  master63 le Mer 08 Mai 2019, 12:14

Bonjour,

Il existe plusieurs attelage pour aller à l'arrière du Master:

- Un chape fixe horizontal qui peut se mettre à l'arrière dans la glissière en bas du pont et dans l'encoche dans les masse avants
- Une chape tournante qui peut se mettre dans les mêmes emplacements que la chape fixe mais aussi dans l'emplacement du 3ème point

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Restauration Master 1 - Page 7 A4489710
Restauration Master 1 - Page 7 Ba00d110



Pour les dimension, il faut que la partie plate sur l'arrière de la chape fasse 50mm d'épais avec des trous de diamètre 25mm et espacés de 75mm

Sur la photo du Master de l'ATR, la chape semble avoir 3 trous, et je pense qu'elle doit venir d'un autre modèle ou alors d'une autre marque, mais elle a l'air de très bien s'adapter !

PS: si quelqu'un a une chape tournante, j'en recherche une aussi !

Amicalement,
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Message  Oganabe le Mer 08 Mai 2019, 21:53

Bonsoir à tous,

Un grand merci pour les infos, images et dimensions.
Donc, si je veux mettre cette chape sur le 3 point, tout comme master63 je dois trouver une chape tournante, exact ?
Cette chape tournante existait elle sur d'autres modèles ?
Petite question, pourquoi avoir mis cet attelage si bas ? Mais j'imagine qu'à l'époque on pouvait se procurer les chapes d'attelage comme des petits pains !
Amicalement

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Message  jb23 le Jeu 09 Mai 2019, 00:16

Bonsoir,

Renault-Agriculture ne fournissait que la chape dont il est question dans vos échanges mais des sociétés notamment les Ets Lemoine à Reims fournissaient des chapes d'attelage sur échelles qui permettaient de choisir à volonté la hauteur d'attelage en fonction de l'outil à recevoir.
Amicalement.

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Message  master63 le Jeu 09 Mai 2019, 18:09

Bonjour Oganabe,

Si vous voulez pouvoir mettre la chape d'attelage dans l'emplacement du 3ème point, il faut qu'elle soit tournante.
Sinon le modèle fixe va à l'avant et à l'arrière mais pas dans l'emplacement du 3ème point, car il va se retrouver dans une position verticale, donc impossible d'accrocher un anneau de remorque !

Amicalement,
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