Frein 651-4

Guillaume 63 Dim 11 Mar 2018, 21:55

Bonsoir, je viens d'acheter un 651-4 ( tracteur sympa ). J'ai un problème de frein pour freiné il faut enfoncé la pédale a font ( sa ne freine pas progressivement) et sa bloque la roue droite d'un coup le tracteur se mets en travers ,la roue gauche reste libre aucun freinage !! Si quelqu'un peut l'éclairer !!!!! Merci

jb23 Lun 12 Mar 2018, 00:57

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Le dysfonctionnement constaté des freins est le résultat d'un défaut d'entretien: défaut de nettoyage des mécanismes et disques de frein, défaut de réglage des freins et peut être usure des garnitures des disques de freins.
Il faudra donc remédier à tout cela en appliquant les actions suivantes:
- ôter le couvercle de chaque mécanisme de frein pour déposer les disques et les mécanismes d'expansion pour un bon dépoussiérage et nettoyage. Insister en particulier sur un bon nettoyage des billes et des logements des billes dans les 1/2 plateaux de mécanismes de frein qui doivent être colmatés par de la poussière graisseuse. Au remontage graisser très légèrement les rampes pour faciliter le coulissement des billes sur les rampes.
- s'assurer du bon fonctionnement de l'ensemble des commandes de frein (timonerie, palonnier, pédales...) dégripper si besoin et graisser les articulations.
- remonter le couvercle de carter de frein.
Quand toutes les opérations précédentes sont réalisées procéder au réglage des freins.
Le réglage des freins s'effectue selon la méthode suivante et par côté:
- desserrer l'écrou et contre écrou de tige de commande de frein à main sur leviers de mécanisme pour libérer l'ensemble,
- desserrer la vis butée sur carter de mécanisme de 5 tours,
- accoupler les pédales de frein,
- mettre le tracteur sur cales pour régler le mécanisme,
- faire tourner à la main la roue arrière du tracteur en serrant l'écrou de tige de commande de frein à pied jusqu'au blocage en rotation de la roue,
- à partir de cette position de blocage, desserrer l'écrou jusqu'à déblocage de la rotation de la roue puis desserrer encore cet écrou d'un tour,
- déposer alors le couvercle de mécanisme,
- amener à la main la butée inférieure de mécanisme de frein sur la butée inférieure de carter de frein,
- serrer la vis butée pour l'amener en appui sur le mécanisme et la desserrer alors d'un pan (1/6e de tour) pour donner un minimum de jeu, serrer le contre écrou de cette vis en prenant garde de ne pas modifier la position de cette vis,
- remonter le couvercle de mécanisme.
Procéder alors au réglage de commande de frein à main:
- mettre le levier de frein à 3 crans du bas du secteur,
- serrer l'écrou de tirant pour l'amener en appui sans forcer sur la noix,
- bloquer le contre écrou sans entraîner l'écrou,
amener le levier de frein à main en position desserrage total pour vérifier que les tirants sont bien libérés.
Quand ces réglages sont réalisés il convient d'équilibrer le freinage sur les 2 roues en desserrant d'un pan l'écrou sur le tirant de commande de la roue qui a bloqué en premier jusqu'à trouver un bon équilibre de freinage entre les 2 roues.
En résumé le réglage:
1- libérer la timonerie extérieure en desserrant l'écrou et contre-écrou,
2- desserrer la vis butée de 5 tours,
3- serrer l'écrou de tige de mécanisme jusqu'à blocage de la rotation de la roue,
4- desserrer l'écrou de tige de mécanisme jusqu'à libérer la rotation de la roue,
5- déposer le couvercle de mécanisme de frein,
6- mettre le mécanisme de frein en appui sur la butée inférieure de carter,
7- amener la vis butée au contact du mécanisme de frein; en s'assurant que le mécanisme est toujours bien en appui sur la butée inférieure de carter; puis la desserrer d'1/6e de tour, serrer le contre-écrou sans bouger la vis butée,
8- régler la commande frein à main.
Pour mener à bien ces interventions je vous recommande vivement de vous procurer le manuel de réparations des freins de votre tracteur que l'ATR est en mesure de vous procurer ainsi que toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.

Amicalement.

Guillaume 63 Lun 12 Mar 2018, 19:43

Merci pour toutes ses information je m'en occuperait ce week-end !!! Je ne connaît pas la provenance ni l'année de mon tracteur , la plaque losange me donne le numéro suivant g421913 j'espère que cela suffira pour que quelqu'un me renseigne !. Merci ! J'ai une dernière question qui me fait peur , je vient d'ouvrir le bouchon du radiateur et je vient de découvrir 3 cm de crème de couleur marron cela vient d'où ? Et que faut il faire pour il remédier ?? Merci

jb23 Lun 12 Mar 2018, 22:49

Bonsoir,

Votre tracteur Renault 651.4 type technique 7464 N° de série 6421913 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en avril 1976 Ce tracteur est équipé du moteur MWM type 227.4 4 cylindres injection directe et refroidissement liquide, de la BV Renault type B 03.3 avec 4 vitesses avant, 1 marche arrière et 3 gammes de réducteur offrant ainsi 12 vitesses avant et 3 marches arrière, le relevage est le relevage Renault Tracto-Control et le ponta avant moteur est le pont avant type A de fourniture Carraro.
La présence de boue au dessus du liquide de refroidissement (LDR) ne représente pas nécessairement un danger immédiat même si ce point sera à surveiller: présence d'eau dans l'huile ou huile dans le LDR. A l'instant je pense plus à un défaut d'entretien du tracteur avec non remplacement du LDR au fréquentiel prévu par le constructeur. Dans l'immédiat il faudra vidanger le LDR présent, détartrer le circuit de refroidissement avec un produit adapté du commerce et refaire le plein avec du LDR neuf et surveiller.
Amicalement.

Guillaume 63 Lun 12 Mar 2018, 23:12

Merci beaucoup pour toute ces information ( jb23 vous êtes un vrai bible Renault merci) concernant mon tracteur j'espère que ce n'ai que sa une légère négligence de son ancien propriétaire pourtant ce tracteur ne totalise que 6700 heure d'origine et qui n'a jamais forcé ( casse bois et quelque remorque) certifiée par son ancien propriétaire qui en prenait soin!! Merci je vous tiendrai au courant de l'évolution !! A bientot

Guillaume 63 Mar 13 Mar 2018, 21:16

Bonsoir. Je vient de nettoyé le circuit de refroidissement . quel liquide de refroidissement faut-il utilisé et quel détartrant pour le nettoyage en profondeur ? Merci

jb23 Mar 13 Mar 2018, 22:02

Bonsoir,

Vous trouverez le liquide de refroidissement ainsi que la dose de détartrant chez votre concessionnaire Claas RA. A défaut dans les magasins de distribution de pièces automobiles et les grandes surfaces. Privilégier les LDR assurant une protection jusqu'à -35° C.
Amicalement.

Contenu sponsorisé

Frein 651-4

Frein 651-4

Re: Frein 651-4

Re: Frein 651-4

Re: Frein 651-4

Re: Frein 651-4

Re: Frein 651-4

Re: Frein 651-4

Re: Frein 651-4