bouchon rouge sur carter de pompe?

Bonjour Messieurs dames,

je me présente, Cyrille Delorme, 33 ans, et nouveau détenteur d'un Renault Carraro 571-4 de 1976. il a pour référence 24000693 et le moteur 430. il est en pas trop mauvaise état malgré des fuites d'un peu partout.
en me vendant le tracteur, il ma fournis aussi les éclates venant de votre association.

revenons sur le sujet, sur le carter qui soutien la pompe DISA et la pompe HP hydrau, il y a un petit bouchon rouge, est-ce qu'il y a quelqu'un qui sait a quoi sert-il?

au niveau des fuites, j'en ai une grosse au niveau du joint du carter d'huile moteur que je voudrais éradiquer lors de la prochaine vidange moteur, pour la dépose du carter, je dois démonter la barre de transmission ,est-il compliqué de la démonter et dois-je vidangé le pont avant?

amicalement

Cyrille

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault(ATR).
La dépose du carter inférieur moteur ne pose pas de problème particulier.
Par contre avant la dépose de ce carter implique la dépose au préalable de l'arbre de transmission entre boitier de prise de mouvement sous BV et pont avant. Pour déposer cet arbre il faut déposer le carter de protection et les 2 manchons de liaison vers pont avant et boitier de prise de mouvement.
Pour dégager l'arbre de transmission il faudra déposer les 2 vis tangentes de chaque manchon et faire glisser les manchons vers l'arbre de boitier de prise de mouvement et vers le pignon d'attaque du pont avant, ainsi l'arbre de transmission sera libéré et vous donnera accès au carter inférieur moteur.
Le bouchon plastique sur le carter de distribution moteur devant la pompe d'injection est, comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur que vous devez posséder, le bouchon de remplissage d'huile moteur.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

bonjour JB23.

merci pour les infos, à votre avis, il vaut mieux refaire un joint de carter d'huile avec de la pâtes à joint ou acheter un joint neuf chez DDpa ou autre?

pour le remplissage de l'huile moteur, je le fait par le trou de jauge, je ne savais pas que ce bouchon servait à ça.

amicalement

Cyrille

Bonjour
Joint de carter neuf + Loctite 518. Le tube de 50ml est suffisant pour les deux faces du joint. Il ne faut pas en mettre beaucoup. Il faut bien entendu dégraisser les plan de joints avec le Loctite 7063 cleaner.
Bon courage

Bonsoir Sm18,

merci pour l’intérêt que vous porté à mon problème

quand je regarde les caractéristique de la Loctite 518, il me parle d'une étanchéité plane métal métal, alors j'ai une question, le joint de carter neuf est'il en métal?

j’étais plus sur l'utilisation de pâte tel que la loctite 5910

Oui c'est vrai mais pour l'avoir déjà utiliser en contact métal/joint çà fonctionne très bien. On ne peut pas comparer la Loctite 518, et la Loctite 5910, ils sont techniquement très différents.
La Loctite 5910 convient parfaitement à votre application.
@+

Bonsoir,

D'où l'intérêt de posséder la documentation pour votre tracteur et en priorité la notice d'utilisation et d'entretien !
Personnellement j'opterais pour la pâte d'étanchéité Loctite seule sans joint intermédiaire.
Amicalement.

bonsoir messieurs,

bon, ça y est, le carter est déposé, merci JB23 pour ton aide.

j'y suis arrivé, non sans mal, j'ai du en plus désserer les brides du pont avant pour le faire basculer vers l’arrière, sinon pas moyen de passer le carter.

et la surprise, dans le carter d'huile j'ai trouver cette pièce qui prenait sont bain. est-ce quelqu'un sais ce que c'est et à quoi sert-elle?



en esperrant qu'elle ne fait pas partie du moteur, sinon elle doit manquer quelque part

bonne soirée

amicalement
cyrille

Bonsoir,

Cette pièce semble bien être le taquet d'entrainement de renvoi d'angle de compte tours.
Amicalement.