Joint de culasse 421

Bonjour, je possède depuis peu un 421, moteur D327-3 R 101 numéro 327.3.63897. Je recherche les références des joints de culasse car un de mort, ainsi que les références des joints de colonettes car écoulement léger d'huile. Je vous remercie d'avance. Faut il en profiter pour changer les segments, il a plus de 10000h.

Merci bien pour cette réponse très rapide. J'avais bien prévu de regarder les soupapes et les injecteurs.Il démarre pas trop mal pour un tracteur de 47 ans. Je ne l'ai que depuis 4 jours. Il va subir un bon nettoyage car le radiateur d'huile bien encrasse , ainsi que la turbine. Le faisceau électrique Et a refaire aussi. Par contre je sais pas encore comment je vais faire disparaître l'huile goudronnée sur le moteur. Je vous remercie encore pour cette réponse rapide.
Cordialement.

Merci bien, je viens de retrouver dans mes archives du nettoyant moteur de l'armée a dilué avec de l'eau .
J'ai commandé chez Class les 6 joints toriques de colonettes ainsi que les 3 joints de culasse, mais j'ai oublié les joints haut de colonettes. Auriez-vous la référence?
Pour le calage des soupapes, il faut bien 0,2 aussi à l'échappement qu' à l'admission.
Cordialement.

Bonjour,
Lorsqu’on envisage de refaire un moteur, à mon sens, il faut le faire correctement, c’est à dire en remplaçant la cylindrée complète (piston chemise coquille/coussinet bielle vilo. La seule chose à mon sens qu’on peut conserver ce sont les soupapes à rôder après avoir vérifié les différents jeux de fonctionnement.

Une cylindrée avec la poussée tangentielle ovalise la chemise, l’ensemble s’use engendrant du jeu.
Le remplacement du piston va conserver une bonne partie de ce jeu et ne fait que repousser l’échéance du remplacement complet. Donc je vous conseille de remplacer l’ensemble et à ne pas faire de maintenance palliative. Mon grand père qui était mécano aux mines de charbon dans le grand est avait pour consigne des ingénieurs de remplacer l’ensemble (économique sur la durée)

Voilà un conseil que j’ai eu de sa part qui m’a marqué et que je relay

Bonjour Marc57, je ne compte pas refaire entièrement le moteur, c'est que j'ai un joint de culasse hs et les joints de colonnettes qui fuient. Donc t'en j'y suis, je vais en profiter pour roder les soupapes.

Oui, pensez à également vérifier l’étanchéité des portées de soupapes.

C'était prévu comme ça. Merci quand même.

J'ai reçu mes joints de culasse se sont juste des très très grosses rondelles en cuivre, Je ne connaissais pas.
Quel est la valeur de réglage soupape s'il vous plait?

jb23 a écrit:Bonsoir,

Le réglage du jeu de fonctionnement des soupapes est de 0,2 mm sur toutes soupapes moteur froid.
Amicalement.

Merci bien pour cette réponse rapide, qd au joint c'est bien comme cela, il n'y a pas de (papier).

Merci pour la réponse rapide, pouvez vous me confirmer que le joint de culasse ressemble bien à cela.

Merci pour la réponse rapide, pouvez vous me confirmer que le joint de culasse ressemble bien à cela.

Merci bien encore j'avais un doute

Bonsoir voici en pièce jointe les photos des culasse, celle qui est seule c'est celle qui a le joint hs.
Je vous met aussi celles des cylindre.

Une autre culasse commencée a avoir du blanc au niveau du joint. Je pense il était temps d'intervenir. J'ai trouvé un petit garage pour contrôler mes injecteurs, la pression est bien 180 bars? Je vais essayer de nettoyer legs classés au maximum pour un meilleur refroidissement..Merci pour touts vos conseils, cordialement.

Merci bien pour votre réponse rapide.