Un 681 4S pas tout neuf...

Bonjour,

Il existe on outillage spécialisé qui permet de tourner le vilebrequin moteur après dépose du démarreur (outil 8169).
Sans cet outil il faut tourner sur la poulie de vilebrequin en prenant sur les vis de fixation avec une clé à cliquet.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour le remplissage de la transmission, OK.
Les bagues de palonnage de pont avant assurent la liaison avec le châssis avant et permettent au pont avant de palonner par rapport au châssis.
Pour remplacer le couple conique de pont avant il faut:
- déposer le pont avant du châssis support d'essieu,
- déposer les pivots portes fusées,
- déposer les arbres de roues,
- déposer le carter différentiel du pont avant,
- déposer le boitier de différentiel du carter de boitier de différentiel,
- déposer le couple conique.
Pour la repose prendre les opérations dans le sens inverse de la dépose
Voir manuel de réparation MR 151.
Quand je parle de défaut d'entretien je n'incrimine pas nécessairement la personne qui engage la réparation, je me limite à un constat pour le tracteur. Et souvent c'est le cas de nouveaux propriétaires qui engagent ces remises en état et qui vont de découvertes en découvertes pas toujours agréables.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Quand je vois la calamine sur le levier de relevage et la couleur de l'huile je me dis que ce tracteur n'a pas eu de chance de tomber entre les mains de son ancien propriétaire qui ne devait avoir qu'une devise "Marche ou crève !" Et ce sont ces mêmes personnes qui viennent nous dire ensuite que les matériels sont trop chers et pas fiables !
Il m'est arrivé lorsque j'étais sur le terrain de faire ces remarques à des clients qui me disaient qu'ils n'appréciaient pas mes remarques et je leur répondais que je n'attendais pas leur appréciation au vu de mes constats.
Je suis révolté quand je vois cela.

Heureusement, je pense que ce tracteur a trouvé son sauveur.

Je ne pense pas que vous puissiez laisser l'arbre de détection avec ses fuites et son mauvais centrage pour au moins 2 raisons:
- au vu de la calamine présente à l'intérieur des carters il faudrait au minimum vidanger l'huile de transmission-relevage car sans doute jamais remplacée et ensuite
- nettoyage interne du carter de pont arrière puisque le bloc relevage sera déposé,
- remplacer les joints d'arbre de détection et recentrer l'arbre.
Amicalement.

Bonsoir,

La lubrification des paliers de l'arbre des bras de relevage est assurée par les projections d'huile en retour du distributeur principal.
Par sécurité pour éviter des fuites à l'arbre de détection il faut remplacer les membranes d'étanchéité et recentrer l'arbre (appliquer les consignes et outillages du MR 154).
Le piston de relevage reçoit l'huile fournie par la pompe hydraulique qui en agissant sur l'arbre de bras de relevage via la bielle et le levier de relevage fait monter les bras de relevage. Le premier montage de joint d'étanchéité du piston était avec joint torique qui a ensuite été remplacé par une membrane avec un nouveau piston.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour l'arbre de bras de relevage, personnellement je polirais les portées de l'arbre, monterais des bagues neuves dans le carter et point final.
Le piston de relevage peut être sorti par l'arrière surtout avec l'arbre et levier déposés mais pour le remontage je préconise par l'avant pour éviter toute blessure du joint de piston.
Vous dites "un coup de masse malencontreux a marqué le vérin..." piston de relevage ou tige de vérin de direction ?
Amicalement.

Bonsoir,

Les 2 vérins additionnels sous les bras de relevage viennent assister le vérin principal pour décupler l'effort de relevage. Si le piston de vérin additionnel est blessé alors il y a risque de fuite.
La recharge de l'arbre de relevage modifierai les caractéristiques métallurgiques et donc pourrait à la suite provoquer la rupture de l'arbre.
La détection s'appelle détection parce que c'est cet ensemble qui enregistre les efforts de traction sur les bielles de traction pour les transmettre ensuite au distributeur de relevage pour modifier si besoin la profondeur de travail avec outils portés et donc maintenir un effort constant de traction, choisi par le chauffeur en réglant l'effort souhaité sur le secteur avec la commande de contrôle d'effort, pour éviter le patinage des roues motrices et donc obtenir le meilleur rendement du tracteur (voir la notice d'utilisation et d'entretien pur la mise en œuvre et utilisation du contrôle d'effort).
Amicalement.

Bonsoir,

Si les bagues se montent serrés dans le carter alors il n'y a pas besoin d'autre artifice pour le montage.
Les contraintes sur les bagues pouvant s'exercer vers l'avant, l'arrière et surtout le bas, je préconise le montage des bagues avec la coupe vers le haut. A noter qu'au montage d'origine aucune consigne n'était formulée à ce sujet ainsi que dans le manuel de réparation.
Amicalement.

Bonsoir,

La bague doit impérativement être serrée dans le carter de relevage pour garantir son immobilisation.
Si ce n'est pas le cas alors il faudra usiner les alésages du carter et monter des bagues bronze usinées à la demande.
Amicalement.