panne et entretien super 6D

Bonjour a tous. Je viens d'acquérir depuis un an suite au dece de mon grand père un Renault SUPER 6D Numéro 7048711. Je l'utilise pour débarder mon bois de chauffage et pour scié celui ci. Mes problèmes sont les suivants:

1) Quand j'ai 4 stères de bois frais sur la remorque ( environ 3 Tonnes ) la moindre monté il a du mal a monté je dois rétrogradé en 5ème ou 4ème ou il se met a brouté comme désamorce.j'ai changé le filtre gasoil qui se trouve dans le bocal gris.

2) Quand j'utilise ma benne il a du mal à la levé. Je met 4 stores de bois sec ( environ 2 Tonnes5 ). Une personne m'a dit que ça pouvais venir du distributeur ou du bloc d'alimentation qui sont défectueux. Il est possible d'utiliser un distributeur différent que ceux que l'on empile sur le bloc d'alimentation ? Je vous joint des photos du tracteur et du type de distributeur que je voudrais installé si cela est possible

3) Comment faire pour me procuré le livret d'utilisation du tracteur ainsi que le livret d'entretien ou de pièce ?

Dans l'attente d'une réponse a mes question je vous remercie par avance de l'intérêt pour mon sujet.

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l’Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur Renault Super 6 D N° de série 7048711 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en juillet 1966. Ce tracteur est équipé du moteur MWM type D 322.3, 3 cylindres à refroidissement par air et injection directe de 2715 cm3 de cylindrée. La puissance de ce moteur est de 42 ch. DIN au régime nominal de 2000 t/mn.
La transmission de ce tracteur est la transmission Renault avec BV 6 vitesses (10 vitesses avant si réducteur), 5e et 6e vitesses synchronisées. Le pont arrière est à couple conique et réductions finales droites.
Le relevage de ce tracteur est le relevage Renault Tracto-Control à affichage de position et contrôle d'effort automatique par les bielles inférieures.
Pour le manque de puissance du moteur en charge des opérations d'entretien seraient sans doute à prévoir :
1- circuit d'alimentation en GO du moteur :
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Un essai avec bouchon de réservoir déposé devrait confirmer ou infirmer cette hypothèse.
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve et le filtre tamis qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
S'attarder particulièrement sur la vis creuse d'arrivée du GO à la pompe d'alimentation car un filtre tamis est vissé dans cette vis creuse et son colmatage pourrait être une des causes de vos ennuis.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf d'origine. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
2- faire contrôler l'état et le tarage des injecteurs (180 bars).
3- hydraulique :
Réaliser les opérations d'entretien du circuit hydraulique comme suit :
Sans doute la vidange de l'huile de transmission-hydraulique doit dater donc remplacement de cet huile et entretien des filtres comme suit :
Sur le Super 6 D avec relevage Tracto-Control, l'huile de transmission est commune avec l'hydraulique.
L'huile à utiliser est une huile multifonctionnelle de type Elf Tractorelf ST 3 15W 40 ou équivalent en autres marques, la quantité d'huile pour refaire le niveau à la vis à tête carrée sur flanc droit de carter BV est de 26,5 litres.
Process de vidange de transmission:
- la vidange doit être réalisée le soir après une journée de travail pour que l'huile soit bien chaude, le tracteur immobilisé sur aire plane et propre, les bras de relevage en position basse
- vidanger par les 2 bouchons de vidange, un sous carter de pont arrière et l’autre sous carter de BV par le bouchon fixé sur la plaque de fermeture inférieure avant de carter de BV ou par les 2 vis arrières de fixation de cette plaque comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien de votre tracteur,
- déposer la crépine de relevage référence 7700561209 et l'élément filtrant principal hydraulique référence HIFI SH61317 pour nettoyage et remplacement si défectueux, remise en place des filtres, remplacer systématiquement le joint torique de plaque d'accès à la crépine référence 0855877200 (diamètre inter. 48 tore 3 mm) pour éviter ultérieurement des dysfonctionnements du système hydraulique suite à prises d'air à l'aspiration,
- laisser l'huile de transmission s'égoutter toute la nuit,
- après une nuit d'égouttage remettre les bouchons de vidange en place après échange des joints de bouchons,
- faire le plein d'huile en qualité et quantité préconisée par le gros bouchon de remplissage à tête hexagonale sur couvercle de BV juste derrière le levier de commande des vitesses,
- mettre 20 litres d'huile, attendre environ 15 minutes après remplissage pour que l'huile soit bien répartie dans toutes les cavités de la transmission et vérifier le niveau d'huile par le bouchon de niveau à tête carrée sur flanc droit de carter BV au niveau du marchepied, ensuite ajouter les 6,5 litres et si besoin parfaire le niveau,
- procéder à la mise en route du moteur,
- commander plusieurs montées et descentes des bras de relevage pour purger le circuit de l'air contenu,
- le tracteur est opérationnel.
Nous tenir informés de vos constats et résultats après les interventions citées pour suite éventuelle.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuels pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR à l'adresse indiquée sur la page d'accueil du site de l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous recevrez une proposition de fourniture de documentation, après avoir choisi les documents souhaités, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Re bonjour. Merci pour les infos

Déjà j'ai nettoyé le bocal en acier ou il y a le filtre a gasoil et je l'ai changé ainsi que le joint du bocal.
Ensuite j'ai démonté le record banjo et la vis ou il y a la crépine mais le problème est qu'elle est incomplète ( je vous joint des photos ). J'ai téléphoné chez class et il m'on dit que cette pièce n'était plus disponible. Comment faire ?

Merci d'avance pour votre aide.

Si je filtre mon gasoil à chaque fois il est vraiment indispensable celui là???

Bonjour,

Ce tube filtre doit être remplacé et vous trouverez cette pièce dans toute station diesel locale.
Amicalement

Merci mais si je met un filtre avant comme ceux que l’on trouve sur les tracteur tondeuse ça irait ?

Bonjour,

Réponse : Non.
Amicalement.

Re et même pas un truc comme ça?

Bonsoir,

Ceci est in préfiltre et non un filtre.
Amicalement.