Problème boite vitesse 651

Bonjour,

Avant de sortir la caisse à outils, un peu de réflexion et d'analyse sur les hypothèses possibles pour intervenir avec le maximum de chance d'agir là où c'est nécessaire et surtout limiter les frais et les temps d'intervention quand c'est possible.
En tout premier lieu nous fournir le N° de série de ce tracteur pour situer ses éventuelles évolutions-modifications de BV et notamment sur les réducteurs et leurs commandes.
Si vous ne parvenez pas à engager la gamme route il est donc normal par conséquence que vous ne puissiez pas obtenir d'avancement en gamme champ
Par contre si vous parvenez à engager la gamme lente vous devriez obtenir l'avancement du tracteur et cependant vous nous dites que vous n'avez pas non plus d'avancement du tracteur en gamme lente. Ce point est à analyser en détail.
Avant toute chose il faudra réaliser quelques manipulations pour cibler le diagnostic:
- En gamme route, moteur en marche, sans débrayer, si vous tentez d'engager une vitesse constatez-vous un refus de passage accompagné d'un grognement des synchros de vitesses ?
- En gamme lente, moteur en marche, sans débrayer, si vous tentez d'engager une vitesse constatez-vous un refus de passage accompagné d'un grognement des synchros de vitesses ?
Nota: Sur ce type de BV les fourchettes et entraineurs sont fixés sur leurs axes par des vis pointeau donc pas de glissement possible de ces composants sur leurs axes. 
En l'état actuel de nos informations je pense que l'origine du problème pourrait être une usure anormale des commandes de sélection des gammes mais il nous manque beaucoup d'informations pour statuer notamment le N° de série du tracteur.
Amicalement.
TO200.

Bonjour,

Merci de bien vérifier le N° de série de ce tracteur car avec le N° de série de ce tracteur car avec ce N° le tracteur serait de 1978 et non de 1976 comme indiqué précédemment.
Amicalement.

Bonsoir,

Votre tracteur Renault 651 N° de série 6134477 fabriqué à l'usine du Mans en octobre 1978 est doté d'origine des dernières modifications intervenues sur les commandes de réducteurs.
Je confirme donc mon hypothèse d'usure possible du levier manuel de réducteur et/ou de la grille de guidage sous couvercle BV permettant ainsi au levier de commande de réducteur d'échapper des entraineurs. Dans cette hypothèse et fort des renseignements de la manifestation du dysfonctionnement je pense que l'axe de fourchette de gamme champ et resté dans une position intermédiaire interdisant au levier de commande dans l'entraineur de gamme champ-lente de pouvoir se déplacer vers l'entraineur de gamme route.
Il faudra donc:
- mettre le levier de commande des vitesses en position neutre, aucune vitesse engagée,
- déposer le couvercle de BV,
- vérifier l'état de la grille de guidage référence 7700591390 et la remplacer par une neuve si usure constatée,
- vérifier l'état du carré de guidage dans grille du levier de commande référence 7700591388 et le remplacer par un neuf si usure constatée,
- replacer l'axe de commande de gamme champ en position verrouillée pour que les 2 entraineurs de gamme route et gammes lente-champ soient parfaitement alignés,
- remonter le couvercle BV avec pâte à joint et bien s'assurer que les leviers de commande sont bien engagés dans les entraîneurs.
Amicalement.
TO75.

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Le doigts inférieur de sélection des vitesses du levier de commande des vitesses est échappé des entraineurs suite à dépose de la grille ds vitesses. Il faudra donc:
- mettre le soufflet et la grille de vitesses en place sur le couvercle de BV,
- déposer le couvercle de BV,
replacer tous les entraineurs en position point mort (entraineurs d'axes de fourchettes alignés),
- préparer le couvercle de BV en vue de remontage avec pâte à joint sur plan de joint de carter BV,
- présenter le couvercle de BV sur le carter BV en prenant bien soin de guider le levier de commande des vitesses pour que le doigt de sélection soit bien engagé dans les entraineurs,
- visser 2 vis de couvercle BV et engager les vitesses les unes après les autres, si OK remonter toutes les vis de fixation.
- si de nouveau sélection impossible de vitesses reprendre l'opération de présentation de pose de couvercle sur carter BV.
Amicalement.

Bonjour,

Aucune difficulté particulière pour la dépose du couvercle de BV car aucune pièce mécanique ne s'oppose à sa levée. Avant dépose bien s'assurer que les leviers de commande de vitesses et de gamme sont bien en position repos (sans vitesse engagée).
A la repose du couvercle BV il faudra imprégner le plan de joint du carter BV de pâte d'étanchéité et bien positionner les leviers de commandes des vitesses et de gamme dans les entraineurs.
Amicalement.

Bonsoir,

Le levier de gamme sera en position milieu c'est à dire gamme champ avent dépose du couvercle BV.
Lors de la repose il faudra que l'entraineur de gamme reste en position champ et les entraineurs des vitesses alignés au neutre.
Rien n'interdit la levée du couvercle de BV comme déjà dit dans mon précédent message.
Amicalement.

Bonjour,

La levée du couvercle, comme la repose, doit se faire en conservant le plan bien horizontal.
Amicalement.