Freins 851-4 année 80-81

Bonjour, je suis en train de réviser les freins du 851-4 que mon père possède, mécano auto de métier, je ne suis pas tout a fait a l'aise avec cette mecanique là. J'ai lu un post, concernant un 951-4 pour le réglage des freins, mais je suis un peu perdu dans les vis a toucher pour le réglage. Et je n'ai pas osé sortir le mécanisme complet pour le nettoyage. Si quelqu'un pouvait m'éclairer avec quelques photos afin de ne pas faire de mauvaises manip. Merci d'avance et merci à tous les passionnés de vieilles mécaniques d'être là pour nous permettre de les bichonner. Au plaisir !

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Les interventions sur les freins GMPD du 851.4 ne présente pas de difficultés particulières en respectant un fréquentiel d'entretien et les procédures de réglages.
Dans un premier temps et avant toute chose il faut:
- ôter le couvercle de chaque mécanisme de frein pour déposer les disques et les mécanismes d'expansion pour un bon dépoussiérage et nettoyage. Insister en particulier sur un bon nettoyage des billes et des logements des billes dans les 1/2 plateaux de mécanismes de frein qui doivent être colmatés par de la poussière graisseuse. Au remontage graisser très légèrement avec de la graisse Molykote les rampes pour faciliter le coulissement des billes sur les rampes,
- s'assurer du bon état des ressorts des plateaux de frein, les remplacer si nécessaire,
- s'assurer du bon fonctionnement de l'ensemble des commandes de frein (timonerie, palonnier, pédales...) dégripper si besoin et graisser les articulations.
- si les garnitures des disques sont usées ou craquelées remplacer les disques ou regarnir,
- remonter le couvercle de carter de frein.
Quand toutes les opérations précédentes sont réalisées procéder au réglage des freins.
Le réglage des freins s'effectue selon la méthode suivante et par côté:
- desserrer l'écrou et contre écrou de tige de commande de frein à main sur leviers de mécanisme pour libérer l'ensemble,
- desserrer la vis butée sur carter de mécanisme de 5 tours,
- accoupler les pédales de frein,
- mettre le tracteur sur cales pour régler le mécanisme,
- faire tourner à la main la roue arrière du tracteur en serrant l'écrou de tige de commande de frein à pied jusqu'au blocage en rotation de la roue,
- à partir de cette position de blocage, desserrer l'écrou jusqu'à déblocage de la rotation de la roue puis desserrer encore cet écrou d'un tour,
- déposer alors le couvercle de mécanisme,
- amener à la main la butée inférieure de mécanisme de frein sur la butée inférieure de carter de frein,
- serrer la vis butée pour l'amener en appui sur le mécanisme et la desserrer alors d'un pan (1/6e de tour) pour donner un minimum de jeu, serrer le contre écrou de cette vis en prenant garde de ne pas modifier la position de cette vis,
- remonter le couvercle de mécanisme.
Procéder alors au réglage de commande de frein à main:
- mettre le levier de frein à 3 crans du bas du secteur,
- serrer l'écrou de tirant pour l'amener en appui sans forcer sur la noix,
- bloquer le contre écrou sans entraîner l'écrou,
- amener le levier de frein à main en position desserrage total pour vérifier que les tirants sont bien libérés.
Quand ces réglages sont réalisés sur les deux mécanismes il convient d'équilibrer le freinage sur les 2 roues en desserrant d'un pan l'écrou sur le tirant de commande de la roue qui a bloqué en premier jusqu'à trouver un bon équilibre de freinage entre les 2 roues.
En résumé le réglage:
1- libérer la timonerie extérieure en desserrant l'écrou et contre-écrou,
2- desserrer la vis butée de 5 tours,
3- serrer l'écrou de tige de mécanisme jusqu'à blocage de la rotation de la roue,
4- desserrer l'écrou de tige de mécanisme jusqu'à libérer la rotation de la roue,
5- déposer le couvercle de mécanisme de frein,
6- mettre le mécanisme de frein en appui sur la butée inférieure de carter,
7- amener la vis butée au contact du mécanisme de frein; en s'assurant que le mécanisme est toujours bien en appui sur la butée inférieure de carter; puis la desserrer d'1/6e de tour, serrer le contre-écrou sans bouger la vis butée,
8- régler la commande frein à main.
Amicalement.

Bonjour Jb et merci. Pour séparer les plateaux il suffit d'enlever les ressorts, et là je pourrais accéder à la bille ?
Merci

Bonjour,

Exact.
Amicalement.

Ok, par contre quel type de graisse utiliser pour les billes ?

Bonjour,

De préférence de la graisse Molykote comme indiqué dans mon message précédent.
Amicalement.

Oui mais il y en a plusieurs type, il faut de la haute température j'imagine.... Mais pas que peut-être...?

Bonjour,

Personnellement je possède le tube de graisse standard.
Amicalement.

Ok, parfait, merci !