Difficultés de démarrage super7

Bonjour,
Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'un Super 7 à moteur Perkins de 1963 qui marche parfaitement bien... quand il accepte de démarrer.
Le démarrage est plus que récalcitrant et l'utilisation de Start Pilot ou assimilé est quasi indispensable et même pas toujours couronnée de succès, même avec la douceur de ces derniers jours.
Il m'a été vendu par un gentil Monsieur, ancien concessionnaire John Deere, désormais reconverti dans la restauration de tracteurs anciens et la vente de pièces détachées, qui ne m'a pas donné beaucoup de conseils très éclairants jusqu'à maintenant.
Comme c'est mon premier tracteur et que je suis parfaitement novice face à cette mécanique, je me tourne vers le forum pour solliciter aide et conseils.
Merci d'avance.
Cordialement.

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Les produits de type Start Pilot ont comme premier avantage de mettre en évidence des dysfonctionnements moteurs.
Sans connaître les antécédents de ce tracteur bientôt sexagénaire toutes les suppositions sont possibles notamment les usures de cylindrées (pistons et chemises) hypothéquant les pressions de compression qui sont indispensables à une bonne combustion pour un bon démarrage.
Cependant avant de devoir engager des gros travaux des opérations d'entretien, vérifications et réglages peuvent rendre ce démarrage moins aléatoire et pour la plupart réalisables par le conducteur du tracteur.
1- en premier s'assurer du bon état et de la bonne alimentation en GO du moteur:
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve et le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet. Si nécessaire nettoyer le réservoir.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
- déposer le couvercle supérieur de la pompe d'alimentation pour nettoyer le filtre tamis
- déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
2- nettoyer le filtre à air moteur en plongeant les éléments filtrants dans du GO propre, bien lisser égoutter;
vidanger l'huile de la cuve inférieure et la débarrasser de la boue graisseuse accumulée et la grattant avec un grattoir ou tournevis et la nettoyer. Avec un goupillon débarrasser la cheminée du corps de filtre de la boue graisseuse.
Refaire le plein d'huile moteur neuve de la cuve jusqu'au niveau repère.
3- faire vérifier l'état et le tarage des injecteurs (pression de tarage 125 bars).
4- réaliser ou faire réaliser le réglage du jeu de fonctionnement des culbuteurs (jeu à froid 0,3 mm).
Nous tenir informés de la suite.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour jb23,

Merci beaucoup pour cette réponse rapide et très précise.
Je vais donc commencer par suivre ces conseils à la lettre et vous tiendrai informé de mes progrès.
Je ne vais pas avoir beaucoup de temps, hélas, à consacrer à cela dans les prochains jours. Je donnerai probablement de mes nouvelles et de celles du Super7 récalcitrant dans une dizaine de jours.
Concernant la documentation, je possède déjà le "Guide d'utilisation et d'entretien". Que me faudrait-il de plus ?
Je n'ai pas accès, à l'heure où j'écris au type technique ni au numéro de série.

Merci encore pour ces premiers conseils précieux.

Bien amicalement,

Ph.