180 94 Tz boîte à vitesse !!!

Bonjour.
En roulant  j ai le tracteur qui c est immobilisé.
Les leds 6 et 8 clignotent en même temps .
Impossible  de le déplacer !

Merci de votre aide

Bonjour,

Je transmets à un collègue qui est spécialiste de ces tracteurs.
Amicalement.

Merci!

Bonjour, tu a essayé de mettre l'invverseur au neutre ,coupé le contact, le remettre et voir si le soucis n'était que passager ?
En mp ,un peu d'aide.
Amicalement

Bonsoir Pitou,
Je me prénomme Jacques et j'appartiens à l'ATR. Je te prie d'excuser cette prise de contact tardive n'ayant pas prêté attention à la relance de JB23.
Avant éventuellement de rentrer dans le vif du sujet, le tracteur est-il toujours en défaut depuis un mois à moins que la suggestion de titanic007 n'aie produit un remède miracle?
Pour ton information, je t'indique les codes diagnostique correspondant au clignotement des LED 6 et 8.
+ LED 6 = problème des 2 contacteurs sous levier d'inverseur restés engagés simultanément (gommage ou empoussiéré sous le carter du pupitre de commande).
             = si pas de résultat après nettoyage et vérification de leur bon fonctionnement, problème lié à l'UCE. (Certains ateliers spécialisés et agrémentés CLAAS/RENAULT tel que
                 Minélec ont la capacité d'effectuer une révision à neuf et leur redonner une santé )

+ LED 8 = court-circuit sur Electrovannes 1°/ CC sur fil alim+ depuis l'UCE à l'EV ===>toutes les LED 1à9 s'allument fixes et interdisent le départ.
                                                             2°/ CC sur fil retour de l'EV à l'UCE      ===> Alarme 8 qui ne se déclenchera que lorsque l'EV incidentée sera actionnée.

                                                          Attention!> Courants dans l'EV   I actionné    = 1,5A
                                                                                                       I max          = 2.7A
                                                                                                       I CC détecté = 4.5A
                                                                         > le court-circuit peut être entre les 2 lignes + et retour mais si pas, après avoir débrancher la connexion  à l'UCE et celle de l'EV,
                                                                                                                 tester à l'ohm-mètre entre chacune des 2 lignes séparément avec la masse carter.(Fuite à la masse du
                                                                                                                 signal d'activation de l'EV!)

Cordiales salutations et au plaisir de te lire = Jack72