Espace neutre N72

Bonjour,
Je me pose la question si il faut rajouter une cale de 0.2mm sous le cylindre, car mon espace neutre est de 0.86mm.
Dans le manuel de réparation, il parle de 0.95 à 1.25mm, j'ai peur qu'il cogne ou qu'il soit davantage bruilant.
Si je rajoute une cale je serai à 1.06mm quand pensez-vous?
Cordialement

Bonsoir,
Je n'ai trouvé que des cales de 0.2mm donc l'espace neutre est à 1.06 nous sommes dans le milieu de la tolérance ce qui n'est pas trop mal.

J'ai un problème après avoir purgé tout le circuit de gasoil, comme la procédure, fais monté la pression d'huile, je le démarre ensuite, je précise que j'ai refait entièrement le moteur à neuf, le bloc était nu et posé au sol .
Il démarre très bien, mais au bout d'un temps (court) il se met a accéléré, la manette accélération est au ralenti pourtant, il prend de plus en plus de tour, la clé prête pour démonter les tuyaux d'arrivé de gasoil aux injecteurs, je tire la tirette d'arrêt, il arrive péniblement à ralentir, il va ensuite presque caler, j’accélère un peu, il repart de plus belle. je décide d'arrêter.
Je démonte le couvercle du reniflard, je me rend compte que la tige de commande de crémaillère relié à la pompe à injection cherche toujours à aller vers l'intérieur du moteur donc à accéléré. si je le retiens je contrôle son accélération voir mettre au ralenti, le caler..
j'ai eu beaucoup de mal à remettre le dispositif de commande d'accélération, est-elle mal mise sur l'arbre à came? je l'ai mise dans la première poulie (plus vers l'intérieur du moteur) ou la fourchette n'est pas dans le bon sens?
Que pensez vous de ce problème?

bonjour,
peut etre avez vous mal régler le levier de commande d'accelerateur fixé sur l'axe de commande du régulateur et ainsi le ressort de régulateur est toujours en tension donc accélerer.
Avez vous touché aux vis de réglage du regime moteur (ralenti et accéléré) ?
Si la cremaillère de commande de pompe à injection coulisse librement, votre problème se situe forcement au niveau du régulateur ou de sa commande.
Amicalement .

Bonsoir, merci pour vos réponse.
J'ai pensé à l'axe, j'ai donc dévissé le boulon afin que la tige soit libre, je tenais au tournevis, c'était pareil.
Les vis de réglage ce trouve en haut de la commande du régulateur, je n'ai pas démonté le boitier régulateur fixé sur le bloc et je n'ai pas touché à ses vis. c'est vrai que l'idée est bonne.
la crémaillère coulisse librement, la pompe injection a été refaite.
Cordialement

Le problème est résolu, j'ai redémonté le carter latéral pour contrôler la fourchette, j'ai retiré une rondelle métallo de la vis qui tient l'ensemble du balancier, on ne peut pas inverser la fourchette.
J'ai contrôlé la timonerie, et la surprise la tige qui va à l'accélérateur à main était trop courte, ce qui favoriser l'accélération, j'ai réglé également l'axe de commande du régulateur, j'ai tout réglé et depuis il tourne très bien.
J'avais pourtant laissé l'axe du régulateur libre, sans avoir un bon résultat, comme quoi défois, il vaut mieux recommencer.
Merci green

Quelqu'un aurait une idée pour éviter d'avoir une fuite de gasoil à la sortie du réservoir, c'est le robinet qui se visse dans le réservoir qui perd, j'ai utilisé de la loctite étanchéité filetage, j'avais bien dégraissé mais ca perd.

bonjour matrix , est tu sur que ca viens du robinet, j'ai eu la même chose sur le mien c'était une micro fissure du réservoir est ca coulé sur le robinet A+

Bonsoir Christophe,
Le réservoir est bien nettoyé, on voit bien le gasoil autour du filetage du robinet.
Cordialement

j'ai eu le même problème, résolu avec du téflon