suite entretien N72...

bonsoir,
j'ai laissé de côté le relevage et son manque de force (pour l'instant) afin de continuer l'entretien du N72...
Il me restait à changer l'huile boite-pont!!!
C'est chose faîte...après avoir vidanger une "huile" jaune moutarde, laisser égoutter toute une nuit, je lui ai remis une huile 80w90 toute neuve!!!
J'espère qu'il appréciera!!!
J'ai régler les culbuteurs...tout seul comme un grand...c'est une première!!!
Voici comment j'ai procédé :
J'ai mis les culbuteurs d'un cylindre en "balance" .
Enfin j'espère !!! la balance est bien obtenue quand les 2 culbuteurs se dandinent de haut en bas quand on tourne en avant et en arrière la poulie de vilebrequin...un peu comme deux doigts d'un pianiste sur un clavier qui se lèvent et s'abaissent alternativement (oui, je suis musicien de métier...)??
J'ai effectué un tour complet de la poulie (après avoir mis en repère) puis ai réglé les culbuteurs de ce même cylindre...puis idem pour le 2ème cylindre...A part une soupape qui avait beaucoup de jeu (quasi 0,7mm) les autres n'étaient pas beaucoup déréglées...
J'espère m'y être bien pris!!!
je suis quand même dubitatif sur l'état de mes segments...le reniflard fume pas mal...goutte de l'huile et si je bouche ce reniflard avec le doigt...la jauge de niveau d'huile sort de son logement!!! Verdict?
Si une intervention s'avérait nécessaire, le changement des segments suffirait (sachant que c'est pour un usage non intensif ) où faut-il prévoir un changement de cylindrée complète?
J'espère ne pas en arriver là...ou...petit à petit!!!
Et oui, quand on met le doigt dans l'engrenage ......
Merci !!!
Amicalement.

Bonsoir,

La méthode utilisée pour le réglage des culbuteurs n'est pas la méthode professionnelle mais parfaitement viable même si plus longue à réaliser.
Pour les gouttes d'huile au reniflard et même après ces dernières contatations, je n'ai rien à ajouter à mes précédents messages.
Amicalement.

Merci Jb23...
Je vais donc m'en tenir là sans m'alarmer outre mesure !!!
Amicalement!