probleme n71 qui reste accelere

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Au vu de la description de l'incident je ne pense pas que votre tracteur soit un N 71 mais plus certainement un N 72 ou N 70 avec moteur 2 ou 3 cylindres à refroidissement par air. Sur le N 71 avec moteur Perkins à refroidissement par eau il n'existe pas de décompresseur.
Ul faudrait donc nous fournir les type et N° de série de votre tracteur mentionnés sur la plaque losange d'identification de votre tracteur et les type et N° de série du moteur mentionnés sur la plaque d'identification sur le bloc moteur.
Amicalement.

Bonjour,

La plaque losange d'identification du tracteur est fixée sur la rôle support arrière de réservoir à carburant juste devant le levier de commande des vitesses.
La plaque d'identification du moteur est fixée sur le flanc droit de bloc moteur sur la plaque de fermeture.
Amicalement.

Bonjour,

Mes excuses mais votre tracteur N° de série 7119054 est bien un N 71 avec moteur Perkins type P3.4924 fabriqué à l'usine du Mans en novembre 1960, ce moteur n'est pas équipé de décompresseur et c'est d'ailleurs ce qui m'a fait douter sur le type de tracteur car le N 70 avec moteur MWM est lui bien équipé d'un décompresseur.
Le problème de régulation de régime moteur que vous rencontrez est sans doute causé par le régulateur pneumatique de la pompe d'injection, la membrane soumise à la dépression est sans doute percée. Néanmoins avant intervention sur la pompe d'injection elle-même il faudra vous assurer que la tuyauterie de dépression entre le venturi sur collecteur d'admission et le régulateur de la pompe est bien en bon état: non cassée, non écrasée, non pliée car dans ce cas la dépression du venturi ne pourrait pas être acheminée à la membrane de régulation sur pompe d'injection.
Si la tuyauterie est en bon état, il faudra confier la pompe d'injection à une station diesel pour remise en état.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci de préciser votre question, je ne connais pas de mauvais fuel, je connais du fuel pollué par mauvais stockage et/ou mauvaise filtration.
Amicalement.

Bonjour,

Alors dans un premier temps il va falloir éliminer ce GO du réservoir, rincer ce dernier, et nettoyer tout le circuit à GO jusqu'à la pompe d'injection en appliquant dans l'ordre les opérations suivantes:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO.
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve et le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
S'attarder particulièrement sur la vis creuse d'arrivée du GO à la pompe d'alimentation car sur certains tracteurs un filtre tamis est vissé dans cette vis creuse et son colmatage pourrait être une des causes de vos ennuis.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit.
Si après essais vous ne constatez pas d'amélioration il faudra revenir aux premières préconisations mais au moins vous aurez éliminé une hypothèse et assuré une bonne alimentation du moteur.
Amicalement.