compartiment huile sur Renault D35

Bonjour,
une question, je veux mettre L'huile boite et pont sur mon d35 je vois bien le bouchon de remplissage sur le dessus a coté du levier de vitesse mais pour le relevage comment ça ce rempli? par le reservoir? Ou il y a communication avec le pont et dans ce cas c'est la même huile?
Merci pour la réponse
CDLT

Bonjour,

Sur le tracteur Renault D 35 le relevage est avec circuit indépendant de la transmission. L'huile à utiliser est une huile de type Elf HP 46, quantité 14 litres.
La vidange du circuit de relevage se fait par le bouchon de vidange fixé sur une plaque en tôle sous le carter de pont arrière après avoir déposer le bouchon reniflard sur le réservoir additionnel et placé les bras de relevage en position basse. Laisser égoutter une nuit pour éliminer le maximum d'huile polluée.
Remonter le bouchon de vidange après remplacement du joint.
Refaire le plein d'huile, par l'orifice de remplissage sur le réservoir additionnel placé sous le réservoir à carburant, en appliquant le process suivant:
a- remplir le réservoir auxiliaire,
b- mettre le moteur en marche régime ralenti,
c- commander 3 ou 4 montées-descentes des bras de relevage, placer les bras de relevage en position basse maxi,
d- arrêter le moteur.
Reproduire les opérations a, b, c, d jusqu'à ce que le niveau correct soit atteint c'est à dire que le niveau d'huile dans le réservoir additionnel soit stabilisé à 130 mm de l'extrémité du bouchon de remplissage (prévoir un tube ou fil de jauge); cet espace de vide est nécessaire pour le bon fonctionnement du relevage et éviter les fuites par le bouchon de reniflard.
e- replacer le bouchon de reniflard remplissage sur le réservoir additionnel après vous être assuré qu'il n'est pas obstrué par la boue graisseuse.
Amicalement.

Merci pour cette réponse très détaillée.
je ne voudrai pas relancer le débat des huiles mais j'ai une b14 torpedo et je prend mon huile chez direct lub: www.directlub.com
Tout naturellement je leur ai posé la question pour mon d35 et voila la réponse:

Nous avons bien pris note de votre demande pour l'entretien d'un tracteur Renault de 1958. Il vous faut une huile multifonctionnelle pour la boîte, ponts, système hydraulique et même le moteur. Nous vous communiquons notre correspondance produit tout à fait adaptée aux vidanges de votre matériel :




AGRI MULTI 15w40 (Disponible du 5 l au 208 l - Port offert).

Alors je ne sais plus car justement pour avoir parcouru le forum c'est justement ce qu'il ne faut pas faire (titre du post) et il était préconisé ELF HP 46 OU CLASS
J'avoue qu'une seul huile pour tout me tente bien, quel effet dois je m'attendre si j'utilise l'huile qui m'est préconisé par direct lub?

Bonjour,

Il ne faut surtout pas prendre l'huile préconiser par direct lub, car :

1 - Si cette huile est mise dans le système hydraulique dit relevage, alors il y a risque de détériorer la pompe hydraulique
2 - Si elle est utilisé pour la BV/PONT, je ne vais pas dire que ça va détériorer les pignon, mais il y a risque qu'il y est des fuites (par les trompettes en premier lieux)

Mais cette pourrais faire l'affaire pour le moteur.

Amicalement
Olivier57

Bonjour,

La réponse sera simple mais claire.
Ce ne sont pas les marchands, fussent-ils marchands de lubrifiants, qui font les préconisations des lubrifiants à utiliser sur un matériel donné mais bien les services techniques du constructeur de ce dit matériel en collaboration avec les services techniques du pétrolier de la marque, après différentes études et de multiples essais. En conséquence les préconisations sont et restent du seul domaine du constructeur. Si le fournisseur de lubrifiant ou/et l'utilisateur du matériel déroge(ent) à cette préconisation il(s) doit(vent) en assumer toutes les conséquences techniques et financières qui résulteraient de ce non respect des préconisations.
Ces précisions étant faites, et pour répondre aux questions posées:
- pour le circuit hydraulique de votre tracteur avec relevage Bendix la préconisation est et reste l'huile HV 46 qui garantit un fonctionnement avec les pertes de charges réduites dans le circuit de relevage et donc moins de fatigue de la pompe hydraulique et des températures de fonctionnement moins élevées.
- pour la transmission l'huile préconisée par le constructeur est une huile EP de type Elf Tranself type B 75W 80 et qui peut même être pour ces anciennes transmissions une huile de type Elf Tranself type B 80W 90; ces huiles ayant des propriétés extrême pression élevées et leur viscosité permettent de réduire les bruits de fonctionnement de la transmission et les fuites éventuelles par les différents joints.
A noter que pour les anciennes transmissions, les huiles multifonctionnelles peuvent éventuellement améliorer le rendement mais surtout favoriser les bruits de fonctionnement et les fuites donc bilan négatif.
- pour le moteur, surtout pour des matériels de cet âge, une huile diesel 15W 40 est amplement suffisante. Une huile multifonctionnelle peut être utilisée mais sans avantage technique particulier.
En conclusion une huile multifonctionnelle est interdite pour les fonctions hydrauliques de ce type de tracteur.
Cette huile multifonctionnelle peut être utilisée pour les fonctions transmission et moteur sans avantage particulier pour le client final hormis le stockage mais plus avec des inconvénients certains en termes de bruyance et fuites. Le seul vrai avantage reste pour le pétrolier qui, à quantité égale, commercialise son huile multifonctionnelle Agri Multi 15W 40 à un tarif plus élevé de 11 % par rapport à son huile HV 46 pour l'hydraulique; de plus 18% par rapport à son huile Agri 15W 40 pour le moteur mais il est vrai de prix identique pour son huile multifonctionnelle par rapport à son huile Agri BV Ponts GL5 80w 90 pour la transmission.
Amicalement.

clair, net et précis .
Merci a vous deux pour ces recommandations
@+

j'ai acheté tout ça ce matin, me reste plus qu'a remplir maintenant que j'ai vidé le porte -feuille pas donné l'huile