problème bloc moteur d226.3

bonjour à tous et bonne année,

il y a quelques année j'ai fait l'acquisition d'un renault 551, les joints de culasses venaient d'etre changés suite à un joint qui était soit disant mort, cela fait environ 5 ans. Le tracteur fait environ 200 à 300h par an actuellement.
Depuis un certain temps il demarrer mal lorsqu'il faisait froid et de plus une fuite au joint de culasse est réaparu.
Je demonte donc les culasses et quelle surprise! le depassement des soupapes d'echappement n'est pas bon du tout et de plus ces soupapes sont marquées comme des points de rouille sur toute la portée.Les soupapes d'admission ne sont pas marquées et sont moins usées ,comment cela se fait il?
Donc je decide de faire controler les 3 culasses ainsi qu'un changement des soupapes.
Mon second probléme se situe au niveau du plan de joint du bloc moteur, effectivement entre 2 cylindres il y a un leger creux que l'on peut sentir en passant le doigt!!! donc je comprend mieux pourquoi la fuite du joint de culasse est reaparu.Pour des raisons économique je ne pense pas demonter entièrement le bloc moteur à nu pour ensuite le faire usiner pourtant se serait la solution idéale pour une réparation qui dure dans le temps.
Serait il possible en montant les joints neufs de mettre en place une pâte à joint genre Loctite 218 qui resiste à des fortes t° et ainsi combler le leger renfoncement qui ne depasse pas les 2/10éme de mm?
Sur la revue technique traitant le moteur MWM d226.3,on parle de 3 joints de culasse differents de part leur epaisseur 1.2mm, 1.3mm(monté uniquement de serie d'aprés la revue tech, donc pas disponible, c'est d'ailleur bizarre ?) et 1.4 mm. Le magasinier d'une concession Renault m'a fourni des joints de 1.4 mm et m'a dit qu'il ne monte que cette épaisseur. Quand pensez vous?
Merci d'avance pour vos reponses.

voici le numero de serie 926.3.06254 donc selon ce que vous m'avez expliquer c'est un modèle non renforcé.
- Qui a t'il comme différences ente le moteur renforcé et non renforcé?

- Au sujet des soupapes, je precise bien que seul les soupapes d'echapement sont pictées au niveau de leur portée, je remarque une usure assez important de leur epaisseur.Quand aux soupapes d'admission aucun pictage et une usure normal.J'ai controlé visuelement les joints d'admission, durite ,fixation des colliers et fixation au filtre a air et apparement rien d'anormale.

- Donc comme vous expliquer cela pourrait provenir d'un passage d'eau à travers les joints de culasse qui en s'evacuant par l'echappement provoque des points de rouille?

- Comment meusurer l'espace neutre maintenant que les culasse sont demontées, de plus un joint neuf doit s'écrasé au montage donc si la meusure n'est pas bonne je dois recommander des joints de culasse neuf et refaire un montage?
- y a t il pas un moyen de savoir qu'el epaisseur de joint à monter avant de poser les culasses?

Merci d'avance pour vos reponses claires et prescises.

Merci beaucoup pour vos reponses mais tout n'est pas encore claire pour moi, je m'en excuse d'ailleur.
-Qu'entendez vous par "embrevement" ?
-Le plan de joint de mes culasses est totalement plat donc quel joint puis je utiliser pour le montage?
Concernant les soupapes d'origine, je ne peux vous dire s'ils ont été changé car je n'ai pas eu le tracteur neuf. Ce qui est sur ,c'est qu'il n'y a eu aucun contact avec les pistons,les sièges de soupapes d'echappement sont bons, seul les soupapes d'echappement ont un retrait trés important et sont pictées au niveau de la portée.
Concernant la préscence d'eau dans les cylindres, je n'ai remarqué aucune consommation anormal de liquide de refroidissement et de l'humidité ne peut rentrer par le pot d'echappement car le tracteur est toujours garé dans un hangar donc je ne comprend pas d'ou peut venir cette eau qui aurait picté les soupapes d'echappement!
-Qu'elles sont les différences entre un moteur renforcé ou non renforcé mis a part les culasses et leur joints?
-Concernant le probleme de plaénité du bloc moteur expliquer dans le premier message, quand pensez vous, et quelle solution pouvez vous me proposer?
Amicalement

bonjour,

resumons la situation, mon moteur d226.3 fait parti de la 1ère generation de moteur, les culasses n'ont pas d'embrevement et on une surface parfaitement plane.
-Les soupapes d'echappement et d'admision vont être changés.
-la plaénité du plan de joint des culasses va etre controler (voir surfacer si necessaire)
-Le retrait des soupapes neuves sur les culasses va etre egalement controlé.
-Le tarage des injecteurs est controlé, la pulverisation est bonne ainsi que leur étanchéité (pas de
de gouttes ni de suintement).

J'ai controler l'épaisseur des joints qui etaient monté sur le moteur : 1.4mm voir 1.5mm à certain endroit !!!
Je vous reprecise que les culasses avait déja etaient demontées ulterieurement avant que j'achète le tracteur.
Donc une question me vient à l'idée, la personnes qui a demonté le moteur a t'elle pris en compte que le moteur est un modèle non renforcé et n'a t'elle pas utilisé des joints de culasses qui ne correspondent pas.
Donc je suis perdu et pourriez vous me dire l'epaisseur des joints à utiliser et si c'est des joints de 1ère ou de 2 ème generation?

Concernant le stockage du fuel, il est effectué dans une citerne metalique (environ 300l) qui se situe dans un batiment ancien mais avec sol betonné et portes qui ferment.Cette citerne dispose de deux robinets dont un tout en bas, j'utilise toujours le deuxième qui se situe plus haut et évite de prendre le font de cuve. Le fuel est ensuite filtré dans un bidon prévu à cette effet puis vider dans le reservoir du tracteur. Le filtre a fuel du tracteur est changé environ tous les deux an soit tous les 400 h. La citerne n'a jamais etait entièrement vider et rincée et je pense que je vais songer a le faire car vous avez peut etre raison un problème d'humidité peut provenir de là.
Merci pour votre aide.

Bonsoir,
voici les informations demandées:
moteur : Type D226-3R-108.9 - n° 926.3.06254
tracteur : Année 27/11/1973 - type r7451 - n° serie 5120829
J'attend votre reponse.merci
Amicalement.

bonjour,
merci pour cette confirmation, je vais donc echanger les joints de culasses neufs que l'on m'avait fournis surement avec erreur.

Je vous tiens au courant du remontage.
amicalement.

Bonjour,

bon ca y est enfin, j'ai pu reunir toutes les pieces necessaires au remontage de mon moteur.
Le remontage s'est bien passé et il a bien demmarré.

Merci encore pour tous ces renseignements indispensables et longue vie a ce forum.

bien amicalement.

bonjour,

effectivement je constate quelques changements dont en premier lieu un changement du son du moteur, on peut percervoir un claquement un peu plus prononcé avec un exelent demarrage bien sur et un peu moins de fumée.

amicalement