D22 plus ou moins !

encore une souche a virer !! oups plus assez de jus dans la batterie , je vais pour brancher le chargeur , stupeur, sur le tracteur le plus est a la masse et le moins au démarreur , et il marche comme ça depuis que je l'ai acheté des plus a la masse j'ai vu ça y'a bien longtemps sur des bagnoles, (peut etre FORD mais j'en suis pas sur) si quelqu'un peut me fournir une explication parceque là je seche!!

Si ça marche pour les ponts, ça doit marcher aussi pour les souches : un tuto pour pas se tromper :




Trèfle de plaisanterie, pas d'explication pour ma part, et malheureusement notre puits de savoir JB semble avoir disparu du forum, j'espère que rien de fâcheux ne lui est arrivé . . .

Bonsoir, pas courant, mais ça se fait, sur un D22 bizarre , mais de toute façon si ça marchait ainsi, pourquoi chercher la bagarre, au pire tu débranche un plot de la batterie, et tu la met en charge, pour ça ça change rien

Bonsoir

Le tracteur Renault D22 n'a jamais été équipé electriquement de cette façon . Donc les quelques cas qui nous sont
signalés entre autre sur ce forum sont tres certainement de modification locale.
Reste a savoir pourquoi une telle modif ?

Amicalement

André

andré BELLEVILLE a écrit:Bonsoir

Le tracteur Renault D22 n'a jamais été équipé electriquement de cette façon . Donc les quelques cas qui nous sont
signalés entre autre sur ce forum sont tres certainement de modification locale.
Reste a savoir pourquoi une telle modif ?

Amicalement

André

justement , tout est la ,pourquoi cette transformation ? malgres une tres bonne connaissance coté electricité je ne comprend pas l'intéret de cette modif!! , le systeme électrique du D22 est hyper simple , coté batterie je vais la changer je ne m'"en suis jamais occupé et je ne sais pas depuis combien de temps elle est sur le tracteur , elle ne prend pratiquement plus la charge rien d'anormal ! mais je suis curieux et j'aimerai savoir
JB n'est plus sur le forum ?? espérons qu'il va bien!
et en passant , meilleurs vœux a tous

Bonjour
Les batteries, il y a des choses a dire, pour moi une batterie qui est a remettre en charge régulièrement a chaque besoin, a condition quelle soit débranchée, ou coupe circuit c'est d'abord pas normal, et puis cela a des conséquences sur la dynamo, ou alternateur, car une batterie en bonne état fera que la dynamo ou l'alternateur ne sera sollicité que pour compenser une consommation démarrage phares etc etc alors qu'une batterie bien fatiguée, voir morte certains démarrent avec des câbles sans se poser de questions, mais une fois en route c'est la dynamo ou l’alternateur qui mange, et souvent nos vielles dynamo ne tiennent pas le coup longtemps , sans parler de sur consommation, qui bien sur est plus importante, mais ça pour l'usage que nous en avons n'est pas significatif, mais existe bien, donc une bonne batterie pour moi c'est important,

Bonjour,
j'ai connu des camions allemands il y a une quarantaine d'année dont le + était à la masse. Ca surprend quand on veux mettre les pinces avec un véhicule français. Est-ce que des Renault de cette époque qui partaient à l'export n'étaient pas branchés ainsi??
Bonne soirée.
Jacky

la batterie, y'a de quoi faire entre 95 et 100 AH pour actionner le démarreur et le cas échéant les phares , mais vu la molesse de la dynamo on ne peu pas dire que la batterie peu etre correctement rechargée quand on se sert rarement et pour de courte durée du tracteur surtout qu'une dynamo ne charge pas au ralentis!
bon j'ai changé la batterie et remis les branchement normalement avec le - a la masse , reste a vérifier la charge ! sinon tout fonctionne normalement!

mais en fouillant sur le net j'ai vu ce sujet évoqué plusieurs fois, le + a la masse par exemple sur certaines mini cooper ancienne , donc cela a existé , mais je n'ai pas trouvé pourquoi ce choix tres rare sur certains vehicules!

Bonjour
Là faut pas chercher a comprendre avec les Anglais, déjà qu'il ne mettent pas le volant du bon coté, alors ?? bon je déconne LOL