Lifting Super6 d

Bonjour à tous, y'avait longtemps...j'espère que je suis où il faut pour que ce message soit lu.Enfin c'est pas grand chose ma question. j'ai don démonté le siège de mon S6d pour faire réparer le dossier(l'assise a été faite il y a déjà longtemps car il n'y avait rien du tout lorsque je l'ai eu). Donc j'ai trouvé un fil électrique, en mauvais état, qui est fixé d'un côté au chassis du siège et de l'autre côté à un des écrous qui tiennent l'assise en tôle. Ce fil fait 22cms de long et il y a une cosse à oeil de chaque côté, ecrou clé de 10mm. Comme il n'y a aucune alimentation électrique je me demande bien ce que c'est que ce truc? Ou alors c'est quelqu'un qui s'est amusé mais c'est peint en orange Renault... Merci d'avance.

Bonjour,
Probablement le fil de masse pour l’éclairage de plaque.
Amicalement

Bonjour,

C'est exactement cela, le fil de masse d'éclairage de paque minéralogique pour siège suspendu.
Amicalement.

Bonjour à tous, Merci bien de vos réponses rapides. Super! Suis surpris car l'éclairage de plaque fonctionnait impec alors qu'il n'y avait pas plus d'1 ou 2 fils non coupés. mais bon je vais remettre ça en état, c'est dans mes compétences. Par contre j'ai des difficultés avec le phare de travail qui fonctionne quand on change l'ampoule mais ça dure pas et j'ai dans l'idée que les tremblements de l'aile, particulièrement au ralenti n'y sont pas étrangers? Merci de donner votre avis.Faudrait-il intercaler des silents-blocs entre l'aile et le support de phare? Ou mettre une barre qui relie les 2 ailes comme sur les vignerons?

Bonsoir,

Nul besoin de modifier les ailes mais déjà dans un premier temps régler le régime de ralenti à 600 t/mn minimum pour réduire ces vibrations.
Ensuite et si besoin voir qualité de masse entre ce phare et la poutre du tracteur.
Amicalement.

Bonjour à tous, Et merci encore de vos réponses. ok je vais vérifier les masses; le phare avant gauche est capricieux aussi en position code...Quant au ralenti j'ai l'impression que plus il est bas plus le tremblement est conséquent? Et donc à 600t/mn l'aiguille du compte tour doit décoller ou non? Merci de'avance

Bonjour,

Effectivement et c'est la raison pour laquelle je vous ai demandé de régler ce ralenti à 600 t/mn minimum.
600 t/mn moteur correspond à 205 t/mn de régime prise de force basse seule valeur précise mesurée avec un compte-tours en bout d'arbre de prise de force.
Amicalement.

Bonsoir à tous, Merci pour ces précieuses réponses. J'ai un petit souci, en liaison peut-être avec le ralenti du tracteur; c'est l'accélérateur à main qui ne reste pas en position, il revient de lui-même en position un peu au dessus du ralenti. Pourtant j'aimerais bien qu'il fonctionne normalement. Du coup il y a sans doute un système de "ferrodo" à remplacer? Pourriez-vous m'indiquer l'ordre des opérations et les pièces à prévoir svp? je précise que l'écrou de la manette est déjà serré au max. Avec mes remerciements anticipés.

Bonjour,

Dans cette situation il faudra :
- vérifier que le tube de colonne de direction n'est pas désolidarisé du boitier de direction; si tel est le cas il faudra coller ce tube dans le corps de boitier de direction.
- remplacer la garniture Ferodo d'accélérateur référence 0605271700 ou en fabrication locale.
Pour remplacer ce Ferodo, la dépose du volant de direction et de la commande manuelle d'accélérateur est nécessaire. Le Ferodo sera à intercaler entre les 2 tubes de colonne de direction et de commande d'accélérateur.
Amicalement.

Bonjour à tous, J'ai sans doute encore pas fait comme il faut pour héberger l'image de mon volant démonté... En tout cas le Ferodo nouveau est à sa place. Le vieux a été repoussé plus bas sur la colonne grâce un un tube fendu sur 5 cm sur sa longueur et un peu aplati afin de prendre la forme arrondie nécessaire. J'ai remarqué que l'axe du volant tel qu'il apparaît sur la photo c'est à dire volant démonté, a 3 à 4 mm de jeu. Est-ce bien comme ça ou y aurait -il quelque chose à faire avant que je remonte le volant? Recevez mes remerciements anticipés.

Bonjour,

Il faudra nettoyer sur le tube d'accélérateur la zone ou va travailler le Férodo.
Le jeu constaté sera réduit au remontage du volant de direction.
Amicalement.

Bonsoir,
Ok je vais faire ça. Encore une fois merci à JB23. Á bientôt sans doute. Amicalement.