Joint de culasse D 327-3

Bonjour, j'aurais voulu avoir un avis sur mes joints de culasses de mon renault 461.
Après avoir effectué une petite réfection de mon moteur D327-3 ; coussinets de bielles, segmentation, rodage soupapes, déglaçage cylindres, contrôle et tarage des injecteurs, contrôle espace neutre ainsi que ts les joints haut moteur. Après une remise en route sans problème et quelques heures de fonctionnement j'ai voulu effectuer quelques contrôles de vérification dont l'étanchéité culasse/cylindre. Et il s'avère que mes 3 cylindres/culasses ne sont pas étanches ; détection au milles bulles. Hormis cela le tracteur démarre très bien à froid comme à chaud, il tourne bien sans bruit particulier.
Donc ma question est ; est-ce grave et/ou cela engendrera t' il dommage à plus ou moins long terme ?

Merci d'avance.

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l’Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Vous ne devez pas avoir de fuites aux joints de culasses car:
- risque de coup de feu avec détérioration de la portée de joint sur cylindre et sur culasse,
- perte de rendement moteur.
Les joints montés sont-ils d'origine ?
les portées de joint sur culasse et cylindres ont-elles été bien nettoyées avant remontage ?
Le process de serrage a-t-il été respecté comme décrit dans le manuel de réparation ?
Le couple de serra a-t-il été respecté ?
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuels pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR à l'adresse indiquée sur la page d'accueil du site de l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous recevrez une proposition de fourniture de documentation, après avoir choisi les documents souhaités, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Merci de votre réponse rapide, oui le processus de remontage a été respecté à la lettre ainsi que le nettoyage des portées de joints. Hélas non j'ai bien peur que les joints ne soient pas d'origine ne mettant pas fourni chez CLASS...
Pensez vous que je puisse quand même tourner comme cela le temps de faire mes foins et débarder mon bois de chauffage.. environ 40 heures..
Amicalement

Bonjour,

Personnellement je ne prendrais pas le risque les conséquences financières seraient trop conséquentes.
Amicalement.

Ok... savez-vous si le joint de culasse est vendu au détail en concession CLASS ? Je vous donne ma plaque d'identification.
Amicalement

Bonsoir,

Les joints de culasse pour moteur D 327.3 référence 7701032441 sont vendus à l'unité dans le réseau Claas.
Il existe également pour 1 cylindre 327 la pochette rodage avec un joint de culasse, un joint de cache culbuteur, les joints de colonnettes, ...
Votre tracteur Renault 461 type technique 7441, N° de série 4127470 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en février 1977.
Ce tracteur est équipé du moteur MWM D 327.3 3 cylindres à injection directe et refroidissement par air, la cylindrée de ce tracteur est de 2827 cm3 développant 46 ch. DIN au régime nominal de 2150 t/mn. La transmission Renault est avec BV 10 vitesses avant avec réducteur, le pont arrière est à couple conique et réductions droites, les freins à disques secs. Le relevage est le relevage Renault Tracto-Control avec affichage de position et contrôle d'effort automatique par les bielles de traction.
Amicalement.

Merci mais petite rectification mon numéro de série c'est 4127570 mais cela ne change rien pour la référence du joint je suppose. Bon du coup je pense redémonter en espérant que les culasses se séparent facilement des cylindres ce qui m'éviterait un déchemisage...
Amicalement