Pression d'huile

Bonjour à tous. Mon 56 se permet des caprices, à chaud : le témoin de pression d'huile s'allume au ralenti. J'ai donc monté un mano à la place du contacteur, au-dessus du filtre à huile. Verdict: 0.5 Kg au ralenti et 2.5 Kg en régime accéléré, ce qui parait faible. Qu'en pensez-vous? Dois-je rapidement changer les coussinets de bielle? La perte de pression se fait-elle par là? Tous vos conseils sont les bienvenus, comme d'habitude. Amicalement.

Bonjour,

Une chute de pression d'huile moteur peut effectivement être imputable à une usure notamment et principalement d'une usure de ligne d'arbre mais avant de conclure cette hypothèse des vérifications et contrôles préalables sont à effectuer et les remèdes apportés:
1- quelle marque, qualité et quantité d'huile a été mise dans le carter inférieur moteur?
2- cette chute de pression ne serait-elle pas imputable à une température de fonctionnement du moteur à la limite supérieure suite à:
- défaut de tension de la courroie de turbine de refroidissement ==> retendre ou remplacer la courroie
- encrassement des ailettes de refroidissement par des débris végétaux ==> nettoyer le faisceau d'ailettes des cylindres après dépose de la tuyère de refroidissement,
- nid d'abeille du refroidisseur d'huile moteur encrassé par les débris végétaux et la poussière ==> souffler à l'air comprimé le faisceau de radiateur d'huile,
3- clapet de décharge fixé sous tête de filtre à huile détaré ou bloqué en position ouverte par une impureté ==> déposer ce clapet (bille), nettoyer et faire essai. Si essai pas concluant placer provisoirement une rondelle d'épaisseur 1 mm entre ressort de clapet et bouchon de fermeture. Si pas d'amélioration de la pression déposer la rondelle de 1 mm.
4- présence de corps étranger dans carter inférieur d'huile qui obture partiellement la crépine de puisage d'huile dans le carter inférieur moteur ==> dépose du carter inférieur pour s'assurer de la propreté de ce carter et nettoyer la grille de crépine de puisage, vérifier sa bonne liaison avec la pompe à huile.
Si après tous ces contrôles, et seulement après, la pression d'huile n'est pas correcte alors il faudra sérieusement envisager la réfection du moteur et notamment le remplacement de la pompe à huile.
Amicalement.

Merci une fois encore , JB. Je passe ce jour de l'huile 10/30 à la 20/40 pour gagner un peu en viscosité. A ce propos, je me demandais si mon huile n'était pas diluée par du gas-oil ... Et si le joint de pompe à injection n'était plus étanche? Le GO pourrait très bien sortir par le joint d'arbre et rejoindre l'huile de lubrification? Il faut donc que je surveille le niveau d'huile dans le carter moteur. A suivre...