Mon N70 - Présentation

nicolas7995 a écrit:Merci Jb23, je m'en doutais. Je vais commander les pochettes de joints et c'est parti. J'essaierai de prendre des photos pour les poster pour ceux que cela intéresse.
Cdlt,
Nicolas

nicolas7995 a écrit:Bonsoir, malheureusement, avec ma bielle qui faisait des siennes et comme je devais rentrer mon bois pour cet hiver (mon tracteur m'est indispensable avec ma scie, ma fendeuse et ma remorque à bois), j'ai tout fait en quatrième vitesse et je n'ai pas eu le temps de prendre des photos.

Le kit (par cylindrée) était composé du joint de culasse + le joint de cache culbuteurs + les deux joints inférieurs (en silicone) et supérieurs (en cuivre) des guides de tiges de culbuteurs. Les joints des écrous inférieurs n'étaient pas fournis mais je les avais et je les ai changé quand même (j'en ai un lot de 100 pour ceux que cela intéresse car pas possible d'avoir moins). Il y avait également le joint d'injecteur et le joint d'embase des cylindres. Je n'ai pas rencontré de difficulté particulière mais il faut bien pensé à tout graisser et à mettre les joints en silicone inférieurs des guides de tige de culbuteurs sur les guides puis les insérer dans les écrou sinon c'est impossible à faire sans les couper (NE PAS LES METTRE DANS LES ECROUS EN ESPERANT Y INSERER LES GUIDES). Il y avait également les joints de collecteurs d'admission et d'échappement.

Attention, je précise que la mesure de tous les éléments de mon haut moteur était dans les tolérances (hormis une bielle). Il faut mesurer les pièces avant de remonter sinon, remplacer bêtement ces éléments peut s'avérer tout à fait inutile (cela reviendrait à mettre un pansement sur une jambe de bois).

Les difficultés ont été plus :

de l'ordre de trouver les raccords avec les bon diamètre pour brancher le manomètre sur le filtre peigne pour mesurer la pression d'huile (c'est du M10x100).

de faire refaire les joints papier pour éviter de boucher les canalisations d'huile (avec un peu de loctite tout de même pour sécuriser le tout). Je peux en faire en 0.5mm pour ceux que cela intéresse.

de nettoyer et refaire le cliquet du filtre à peigne (très long et fastidieux).

de trouver les coussinets de bielle (ils m'ont été livrés en cote réparation par la boutique du tracteur au lieu de cote origine : un mois de perdu à tourner en rond entre échange ; pas échange ; plus de stock ; refabrication etc...).

de retrouver une bielle en bon état pour la remonter en lieu et place de celle défectueuse.

Sinon, quand on a les bonnes pièces en temps et en heure et avec la bonne qualité du premier coup, il n'y a rien d'insurmontable dans cette étape. Si vous avez besoin d'une photos en particulier, je veux bien vous la faire.

Cdlt,

Nicolas

nicolas7995 a écrit:Bonsoir Jean-Paul,

malgré les quelques aléas rencontrés, je ne regrette rien. C'est une réel plaisir pour moi de  démarrer sans fumée. Même l'odeur du gasoil brûlé serait presque un plaisir tellement mon moteur tourne rond (un teuf teuf parfait !!!). Le moteur ne cale plus lorsque j'utilise l'accélérateur à main (plus de vibrations ; plus de claquements ; plus de changements de régime moteur intempestif). Pour l'arrêter, j'utilise désormais le décompresseur comme ça aurait toujours dû être le cas (avant je le calais avec l'accélérateur à main). Je retrouve un réel plaisir à manier cet engin. J'en suis tellement content que j'ai même attaqué le relevage et le train avant (il me restera le freinage puis peinture puis électricité). Mon cadeau de noël devrait être un boitier de direction neuf !!! En tout cas je l'espère. J'ai déjà 4 pneus neufs à poser dès que faire se peut et surtout après avoir sablées puis repeintes les jantes. Mon beau père commence à regretter de me l'avoir donné car il a un Renault 88 qui a du mal à démarrer et quand il voit ce que je suis en train du faire du N70... Il m'a dit que je pouvais le revendre. Pour retrouver quoi ? Pas question, avec le travail effectué dessus, je garde ma bête. Au fait, j'ai oublié de vous dire combien tout ça m'a coûté car ce n'est pas un secret :

  Pochettes de joints : 3 x 30€ = 90€
  Segments sur mesure en Ø99 : 177.18€ pour les 3 cylindres (chez rectif 2000 excellente qualité et super rapide)
  Coussinets de bielle : 198.66€ pour les 3 cylindres (boutique du tracteur : positif mais laborieux)
  Bagues de bielle : je ne sais plus
  Démontage + nettoyage + remplacement des aiguilles + nez d'injecteurs + tarage etc... des 3 injecteurs : 298€ (électro diesel à Reims)
  Bielle d'occasion : 75€ (Christophe Faust dans le 58 : super serviable et a du stock)
  Huile + joints papier + divers : pas comptabilisé (possibilité de refaire les joints à la demande)
  Remplacement batteries par une 12V : 110€
  Temps : pas comptabilisé

Si vous avez besoin de pièces ou d'une aide technique quelconque dans la restauration de votre D22, je suis à votre disposition. Tout ce que je saurais vous conseiller c'est de prévoir du temps pour démonter en repérant tout ce qui doit l'être ; de tout bien nettoyer ,et surtout, de bien vérifier que chaque pièce qui devra être remontée est bien bonne (bien vérifier l'étanchéité des culasses et leur planéité etc...). Franchement, cette mécanique est fiable et mérite d'être sauvegardée.

Cdlt,

Nicolas

Gipé33 a écrit:

Si vous avez besoin de pièces ou d'une aide technique quelconque dans la restauration de votre D22, je suis à votre disposition. Tout ce que je saurais vous conseiller c'est de prévoir du temps pour démonter en repérant tout ce qui doit l'être ; de tout bien nettoyer ,et surtout, de bien vérifier que chaque pièce qui devra être remontée est bien bonne (bien vérifier l'étanchéité des culasses et leur planéité etc...). Franchement, cette mécanique est fiable et mérite d'être sauvegardée.

Cdlt,

Nicolas

Olivier57 a écrit:

Bonsoir Jean-Paul,

Je serai aussi intéresser par la macaron de D22 ! (ce qui sera bien si vous y arriver, se serai d'en faire pour la série N aussi, car je serai intérsser par des macaron de N72)

Bonne soirée
Olivier

Il ne s'agit pas des macarons mais bien du logo Renault à l'avant du capot
Il est comment le logo de la série N ?  je n'ai que le modèle de la série D
Ceci dit c'est jouable aussi les macarons en résine...

Autrement... je crois que c'est quelqu'un qui fréquente le forum et qui vend aussi les sièges tracteur Renault ! http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/575677647.htm?ca=12_s