pompe à injection

Bonjour, je possède un Renault Carraro 501 . 4 datant de 84, j'ai un problème depuis son achat en 2015 avec une fuite de gaz oil sur le haut de la pompe au niveau du capot supérieur serré par deux écrous situés vers la partie centrale, même après tous les resserrages effectués, la fuite persiste aux deux extrémités. Le joint avait été changé au moment de l'achat; est ce un problème de déformation du capot ou bien plus grave: une fuite provenant du circuit haute pression? Quelle solution peut-être envisagée, au besoin peut-on désolidariser la pompe du moteur et quelles sont les précautions à prendre pour la faire réviser?
Merci  à tous de pouvoir m'éclairer à ce sujet.

Bonjour
Avec mon peut d expérience une fuite haute pressions et peu probable
Un capot déforme avec une fuite sur un axe de commande ?
Au dépôt du pompe à injection afin de la faire réviser il faut prévoir un calage sur le moteur lors de ca repose exercice qui demande une certaine dextérité
Amicalement

Bonjour,une photo c'est toujours plus parlant!! amicalement

Bonjour,
Merci pour les réponses, je joint une photo pour mieux situer la fuite.
Pour le démontage, si je comprends bien, il suffit de repérer les positions au démontage et remonter dans la même position pour ne pas perdre le calage de la pompe.
Merci encore à tous.

Bonsoir, pas de fuite haute pression ici,si le problème persiste,soit le joint à été changé sans que le plan de joint ai été nettoyé , soit il y'à un point de corrosion,ou bien une petite fissure qui aurait pu être causé par un serrage excessif(attention c'est de l'aluminium!!)le problème dans l'immédiat serait une prise d'air,dont vous ne parlez pas,donc un suintement n'est pas dramatique,vous laissant le temps de vous retourner.le capot se trouve,les joint aussi,la pompe n'a pas besoin d'être déposée.amicalement

Bonsoir,
Merci beaucoup pour la réponse rapide, me voici rassuré.
Je vais procéder au démontage du capot dès que possible; en attendant je peux encore l'utiliser malgré la fuite( dommage pour la pollution); encore du bois à rentrer!
Merci encore pour les infos, ce forum est vraiment très utile, j'espère pouvoir rendre service à mon tour un jour malgré mes modestes connaissances en mécanique.

Bonjour,apres un bon nettoyage(très important)un peu de doc
amicalement

Bonsoir,
Merci "Tractonic", avec la doc ce sera plus sympa, merci ! merci ! merci ! et encore merci!!

Bonsoir,c un peu le but du forum,a apprendre des choses et en retour,quand on peut bien sûr,donner des infos aux autres,juste retour des choses, merci de dire merci mais c'est avant tout aux administrateurs du site que ça doit revenir amicalement

Bonjour,

Je pense que ce type d'intervention comme toute intervention sur pompe d'injection exige au minimum l'intervention d'un mécanicien ou d'un diéséliste car dans ce cas précis il faudra repositionner correctement les composants internes avant repose du couvercle.
Etre un bon bricoleur passe nécessairement par la nécessité de savoir se limiter dans ces actions en détectant ses propres limites de compétences. Personnellement lorsque j'interviens dans un domaine qui n'est pas le mien propre, je veille à ce que j'appelle "savoir détecter mon seuil non pas de compétence mais surtout mon seuil d'incompétence"
Amicalement.

Bonsoir
Je suis sur le même principe que vous jb et lors de travaux très spécifique inconnu pour moi je me fait aider par un pro car la moindre erreur peut avoir beaucoup de conséquence
Amicalemnt

Bonsoir,bien connaître ses limites c'est sûrement utile,mais sur une roto,avec calme , franchement et la doc on peut intervenir sur l'étanchéité du capot et sur la pompe de transfert ,apres pour le reste c'est atelier spécialisé,souvent nécessité fait loi,le dieseliste fera pas dans la demi mesure(1000€~), après je pense qu'on doit avoir le choix,en son âme et conscience,pour gagner sa journée dans le bon sens du terme amicalement