Renault 94, alternateur

Bonjour à tous,

Mon alternateur (Valeo) ne charge plus et de plus je pense que ce n'est pas le modèle d'origne car il est un peu gros et pas très réglable (tension des courroies) vu son encombrement
Je n'arrive pas à trouver le modèle adaptable car le R94 n'est pas répertorié sur les sites de vente.
La référence d'origine de la doc technique est A13M Paris Rhone, tension 14V, intensité 30A.
C'est un moteur 4 cylindres MW R325-4R
Quelqu'un aurait il une solution pour retrouver un modèle adaptable actuel?

Merci et faites attention à vous

Bonjour

Sauf erreur de ma part le 94 n'a jamais été équipé d'un alternateur , mais d'une dynamo.
On peut supposer que l'alternateur sur votre tracteur est une adaptation locale.
Pour trouver un modele d'alternateur compatible au 94 , je pense que dans une concession Claas
ils seront en mesure de vous trouver ce matériel.

Amicalement

André

Bonjour,

Le tracteur Renault 94 type technique 7611 n'a jamais été équipé d'origine d'alternateur mais d'une dynamo. En conséquence votre constat est correct cet alternateur ne peut être qu'une adaptation locale.
Maintenant la question est, cet alternateur est-il avec régulateur intégré ou séparé ?
Pour ce type de tracteur je préconiserais un alternateur 35 Ampères avec régulateur intégré.
Pour les fixations et pour se rapprocher des tracteurs ultérieurs avec alternateur il faudrait prévoir:
- 1 alternateur 7700012723
- 1 support 7700677458
- 1 tendeur 7701024731
- 1 entretoise 0123029200
Amicalement.

Ok merci de votre réponse;
Toutefois dans la documentation technique du R94 (7611) (manuel M149 chapitre H2 septembre 1974 7701434912) il est fait mention de l'équipement d'un alternateur "Paris_Rhone" type A13M de 14V et 30A.

Je vais le démonter et prendre les cotes précises des fixations et de la taille.
Sinon le Valeo actuel est avec régulateurr intégré.

Merci beaucoup pour les références des équipements nécessaires au remplacement

Bonne soirée

Bonsoir,

Le chapitre H 2 du MR 149 de 9/74 traite effectivement l'alternateur A 13 M de Paris-Rhône qui équipait la gamme haute 1974 c'est à dire les 751, 851, 951, 1151.4 et il n'est mentionné nulle part dans ce chapitre que cet alternateur équipait le Renault 94.
Par contre dans le chapitre H 1 de ce même manuel qui traite les schémas électriques à la planche 18/19 pour les tracteurs Renault 91 (7614), 94 (7611), 98 (7651) vous constaterez que l'on parle bien de dynamo et non d'alternateur et que dans les planches 22/23 et 24/25 pour les tracteurs de la gamme haute 1974 on parle bien d'alternateur et non pas de dynamo.
Aujourd'hui, à ma connaissance tous les alternateurs des tracteurs sont des alternateurs triphasés avec régulateur incorporé. A ce propos si l'alternateur qui équipe aujourd'hui votre tracteur est avec régulateur séparé alors il faudra réaliser une modification du câblage électrique pour monter le nouvel alternateur avec régulateur incorporé.
Amicalement.
TO60.

Ah effectivement j'avais mal interprété la documentation. Je vous remercie de toutes ces précisions. C'est une vraie chance de pouvoir bénéficier de votre expérience et des connaissances techniques que vous avez des tracteurs Renault.
J'ai utilisé la référence (7700012723) que vous avez donnée dans votre précédent message et j'ai trouvé sans problème un alternateur compatible. Je pense essayer de conserver les supports tendeurs et entretoises présents sur l'alternateur monté actuellement qui ne doivent pas être très différents; A défaut je les trouverai certainement chez le concessionaire Claas local.

Bonne soirée et tous mes remerciements pour votre disponibilité et votre gentillesse

Bonsoir,

Avez-vous vérifié si l'alternateur qui équipe ce tracteur est avec régulateur séparé ou intégré à l'alternateur ?
Amicalement.

Bon jour,

Oui il s'agit bien d'un alternateur avec le régulateur intégré, donc pas de souci pour le remontage sur le circuit actuel.
Ceci dit je rencontre une difficulté avec les adaptables du type du 7700012723, qui sont avec poulie à gorge unique, alors que sur le moteur MWM 325-4 du 94, il est à double gorge, les poulies du volant moteur et de la turbine de refroidissement étant double gorge et donc tout fonctionne avec avec 2 courroies.
Soit je peux adapter la poulie double gorge de l'actuel sur le nouveau, soit je fais fonctionner le tout avec une seule courroie mais là ça me semble risqué au niveau fiabilité.

Bonne journée.

Bonjour,

Il est exact que les moteurs 325.4 sont avec 2 courroies pour absorber les contraintes des accessoires et surtout turbine de refroidissement.
Si la poulie de l'alternateur actuel se monte sur le nouvel alternateur alors cette solution est de loin préférable; à moins que vous ayez la poulie de la dynamo d'origine qui elle aussi était à double gorge.
Si montage avec une seule courroie alors il faudra veiller fréquemment à la bonne tension de la courroie pour éviter le patinage facteur essentiel d'usure prématurée de courroie.
Amicalement.

Bonjour,

Eh bien grâce à vos conseils et aux informations techniques, le nouvel alternateur reçu il y a trois jours est remonté ce matin et ça fonctionne (14V aux bornes de la batterie). La poulie double a pu se monter sans trop de problème sur le nouveau donc ça fonctionne avec les deux courroies prévues. Le réglage de la tension est un peu délicat à faire, on voit que ce n'est pas le montage d'origine, mais c'est faisable.
Encore un grand merci sans votre assistance j'aurais énormément galéré.

Longue vie à l'amicale

bonjour,
avez vous une photo du montage j'aimerais équiper le mien d'un alternateur
amicalement

Bonjour,
Oui pas de pb je fais quelques photos et les mets sur le site (48/72 h )

D’accord
Merci

Avec du retard j'ai pris qulequues photos du montage je ne sais pas trop si c'est assez clair: