Consommation liquide de refroidissement sur 681 4 S

Bonsoir, j'ai un neveu qui possède un 681 4 S, je pense que c'est un S, il est de couleur jaune et gris. Il consomme du liquide de refroidissement, le niveau d'huile n'augmente pas.
Problème de joint de culasse ? Quel type de joint ?
Amicalement

Bonjour,
Quel est :
-le n° de série du tracteur qui se trouve sur la plaque losange fixée sur la cloison avant du réservoir
-le nombre d'heures du tracteur
-de quel ordre se situe la consommation de LDR
Déjà procéder à un examen visuel des fuites extérieures éventuelles:
- étanchéité radiateur
- état du bouchon de radiateur
- fuite par le presse-étoupe de la pompe à eau
- étanchéité des durites
- étanchéité des 4 petites durites de la rampe d'eau au-dessus des culasses
Comment se comporte le récepteur de t° d'eau en fonctionnement normal, le moteur chauffe-t-il ?
En fonction du résultat de tous ces contrôles, il faudra aviser .
Cordialement

Bonjour,

Nous fournir les coordonnées du tracteur et du moteur.
Si consommation de LDR, les causes peuvent être:
- échauffement anormal du moteur suite à:
* faisceau de radiateur colmaté par les débris végétaux accumulés sur le faisceau de radiateur ==> nettoyage, soufflage à l'air comprimé pour que l'air puisse de nouveau circuler correctement dans le nid d'abeille du faisceau de radiateur,
* calandre de capot colmatée ou présence de corps étrangers devant la calandre ou devant le radiateur ==> nettoyer, éliminer les éventuels corps étrangers qui font obstacle à une bonne circulation d'air vers le radiateur,
* courroie de pompe à eau mal tendue ou usée ==> retendre ou remplacer la courroie
- circuit de refroidissement entartré suite à non remplacement aux fréquentiels prévus par le constructeur du LDR ==> réaliser un détartrage du circuit interne du moteur et du radiateur avec un produit spécifique du commerce et appliquer scrupuleusement les consignes indiquées sur le flacon ensuite rincer à plusieurs eaux, laisser égoutter et refaire le plein avec du LDR neuf.
- pertes de LDR sur les circuits entre radiateur et moteur et surtout vers chauffage de cabine ==> vérifier état des durits, état et serrage des colliers, état du radiateur de chauffage.
Nota: si pas de fuite extérieure au niveau des joints de culasse ni présence de LDR dans huile alors je ne mets pas en cause à priori les joints de culasses.
Amicalement.

Bonjour,
Afin de procéder par élimination des causes, une suggestion concernant le circuit de chauffage, est de neutraliser celui-ci momentanément en débranchant les durites sur le calorstat et partie basse du radiateur, en y mettant à la place 2 bouchons avec collier serflex
( fourniture locale Claas).
Donc si après essai , plus de consommation de LDR, une fuite existe sur le circuit de chauffage cabine.
Cordialement

Bonjour, ok pour toutes ces réponses rapides. je transmets toutes ces infos.
Amicalement