Projet de rénovation élévateur OMFORT 2000 de 1970

Bonjour,

Oui il y aura du travail mais cela mérite l'intérêt.
Je ne sais pas si Omfort respectait les couleurs Renault mais le Renault 53 a connu 2 couleurs différentes en fonction des dates de fabrication:
- jusqu'à janvier 1969: ensemble du tracteur sauf roues et calandres jaune 77338 B 6241 PH Ton N 3 et roues et calandre blanc 77384
- à partir de janvier 1969: ensemble du tracteur sauf roues et calandres jaune 77389 B 6241 PH Ton N 3 et roues et calandre beige 77393.
Au vu des photos je pense que cet ensemble est encore aux couleurs d'avant janvier 1969, à confirmer.
Ces peintures sont à commander auprès des Ets Prismadecor au Mans téléphone 0243399300 qui ont reproduit les couleurs d'origine.
L'essieu directeur est l'essieu qui équipait les tracteurs en version TP. Les usures et jeux, plus que de conception, étaient causés le plus souvent par un défaut d'entretien et de graissage  (surtout avec direction hydrostatique).
Amicalement.

Bonjour,

En fait ce n'est ni jaune ni rouge mais plutôt orangé, dans notre jargon nous utilisons toujours le terme "jaune" qui était la couleur originelle des tracteurs des années 40-60.
Amicalement.

Bonjour,

Nous sommes bien d'accord.
Amicalement.

Bonjour,

La BV de ce matériel est de base Renault-Agriculture avec la spécificité d'inverseur mécanique pour chariot élévateur.
Le manuel des pièces de rechange PR 967 que l'ATR est en mesure de vous procurer vous indique les références des pièces avec vues éclatées des organes.
Toutes les pièces spécifiques à votre matériel, et de fourniture Renault-Agriculture, sont présentes dans ce manuel.
Amicalement.

Bonjour,

Votre chariot Omfort type 7112 est équipé de la transmission Renault issue du tracteur Renault 53 avec BV type B 01.2 dérivée de la BV type B 01.3 sans réducteur ou BV type B 01.1 en option qui équipait le tracteur Renault 53.
Cette BV B 01.2 avec inverseur de marche diffère de la BV B 01.1 avec réducteur justement par cet inverseur qui vient en lieu et place du réducteur en partie avant de carter BV.
En conséquence la documentation du Renault 53 convient pour l'ensemble de votre chariot élévateur à l'exception des parties spécifiques à Omfort avec:
- une notice d'utilisation et d'entretien pour assurer l'entretien et respecter le fréquentiel des opérations de maintenance premier niveau,
- un manuel de réparation moteur MR149-MOT1 pour les interventions sur le moteur MWM type D 325.2,
- un manuel de réparation embr+boite+pont+frein MR151-GB pour les interventions et opérations de réglage et couples de serrage à respecter sur l'ensemble transmission,
- un catalogue pièces (avec vues éclatées) PR1507 pour les références des pièces de rechange du tracteur Renault 53. Ce catalogue pièces de rechange devra être complété par le catalogue spécifique chariot élévateur PR 967.
- un catalogue de pièces de rechange pour le moteur MWM type 325.2, PR 1510.

Pour déposer la plaque inférieure avant de carter BV également support de renvoi de pignon d'inverseur, il faut déposer l'arbre d'embrayage avancement et donc séparer le tracteur entre carters moteur-embrayage.
Si vous n'avez pas d'obligation d'intervenir sur la BV, je vous propose les opérations suivantes:
1- pour remettre en place la plaque inférieure avant de carter BV support de renvoi d'inverseur:
* avec une lame acier bien nettoyer les plans de joint sur carter BV et plaque,
* toujours avec la lame acier et un petit crochet place de la pâte à joint Loctite qui remplacera avantageusement le joint papier,
* remettre en place le couvercle inférieur avant et serrer les écrous au couple de 6 daN.m.
2- pour nettoyer l'ensemble transmission de la boue présente:
* tracteur immobilisé sur une aire parfaitement plane, vidanger la transmission aux endroits prévus après une séance de travail pour que l'huile soit bien chaude, si possible laisser égoutter une nuit pour éliminer un maximum d'impuretés,
* faire le plein de GO dans la transmission en quantité prévue pour l'huile,
* procéder à un essai routier sans charge du tracteur et en vitesse maxi route pour un brassage maximum d'environ 15 minutes,
* au terme de cet essai vidanger immédiatement la transmission aux endroits prévus, sous carter de pont et sur plaque inférieure avant de BV,
* si nécessaire répéter les opérations précédentes pour un parfait nettoyage
* faire le plein d'huile avec l'huile prévue pour ce type de tracteur; sauf erreur de ma part l'huile de transmission du tracteur n'est pas utilisée pour les fonctions hydrauliques du tracteur et dans ce cas l'huile à utiliser sera une huile Elf Tranself type B 75W 80 ou équivalent en autres marques
* le tracteur est opérationnel.
Amicalement.
TO250.

Bonsoir,

Il n'y a pas de "boulette" mais simplement de mauvaise surprises comme on en rencontre souvent en mécanique quand on marche en aveugle et c'est là aussi tout l'intérêt de posséder la bonne documentation qui limite beaucoup ces mauvaises surprises.
Amicalement.

Bonjour,

Cette fusée équipe les essieux avant TP, les références de ces fusées sont:
- fusée gauche (droite pour chariot élévateur) 0981716500,
- fusée droite (gauche pour chariot élévateur) 0981716600.
Voir votre concession locale Claas pour savoir si ces pièces sont encore fournies.
Ces pièces étaient montées sur les tracteurs Renault D 35 TP, P 70, Super 6 TP, Super 6 D TP, Renault 51.
Amicalement.

Bonjour,,

"Ce train renforcé a t’il été monté sur d’autres modèles ?" Voir mon dernier message.
Amicalement.