heureux proprietaire d'un renault60

bonjour
je viens d'acheter un renault 60 moteur mwm325-3 de 1970 (j'ai pas pu lire si c'étais un R60 (certainement)  ou R60S)
je peut le voir sur la CG ou il me faudra attendre de voir la plaque a lumière avec des lunettes    
il a eu une petite révision au vu de facture de pièces (le gas a un mécano ) est ce un bon ????capot et aile repeint
affichage des heures au compteur 26000 ? env
le moteur n'a pas étais décrassé on voit donc qu'il y a peut être une mini fuite au niveau bloc moteur, pont , sinon aucune autre fuite apparente
éclairage refait au complet, batteries neuves, démarreur rebobiné
pneus avant trés bon, par contre derrière ils sont usés a 50%  
les 2 chandelles sont neuves , les 2 stabilisateurs sont ok
le relevage répond normalement, la manette est vertical fixé sur le coté au niveau du volant ? c'est d'origine ca ?
y'a une barre a trous + le 3eme point
c'est une chappe
l'embrayage semble correct.les vitesses ok 6 vitesses AV + 4 vitesses lentes AV et donc 2 vitesses AR
démarrage nickel et le moteur tourne sans fumée et semble avoir du répondant, pas de bruit suspect
direction sans jeu important vide et nul en roulant
coté frein ca semble limite par contre , usés , ou juste un réglage,
pour avoir conduit un n72 et un D35 dans ma jeunesse, il me semble que c’était pas leur fort
le pot d'échappement a étais fixer sous le bloc moteur , c'étais une sortie verticale
maintenant y'a plus qua attendre le rapatriement
j'aurais a ce moment la certitude du modèle

Bonjour,

Le tracteur de 1970 est forcément un Renault 60.
Les commandes de relevage sont au niveau de la planche de bord, affichage de position à droite et contrôle d'effort à gauche. Les leviers se déplacent parallèlement à la planche de bord.
Amicalement.

merci

donc R60 , je vais vous commander les docs et notice
donc y'a bien eu une modif , c'est pas le plus important tant qu'il fonctionne

euh le nbres d'heure c'est 2600 et pas 26000
en faisant quelques petites recherche je pense que la partie contrôle d'effort du relevage est incomplète

le voila a la maison
qui a pris sa douche en arrivant







on va y faire quelques bricoles
remettre les phares correctement, il louche le pauvre
la fixation de l'accélérateur qui est "flottante "
un petit jeu au niveau de l'articulation de la pédale d'embrayage
remontage du relevage + tracto control de chaque coté du volant, j'ai trouver les pièces manquantes
réglage des freins qui comme j’avais vu sont limite, ou s'il faut repose de garnitures neuves et vérification de la manette du frein a main
+ certainement des petites réparations que je verrais au fur a mesure de l'utilisation je pense
il me faut aussi monter un double effet hydraulique,
il me faut installer mon nouveau distri (avec centre a suivre) avant ou après le distri existant ?

une photo du distri

ah oui j'avais oublier
c'est un 7253 , num série 5301143
il est monter en 13.6R28

par curiosité vu que c'est pas indiquer sur le CI,
en PTRA (F3) et PTAC (F2) il a combien

il a un petit copain pour pas s'ennuyer

Bonsoir

Belle acquisition ! J ai le même en plus "orangé" de 1983. Je pense le vendre combien as-tu acheté le tiens si ce n'est pas indiscret ?

Bonne soirée

bonjour
j'ai besoin d'avoir 2 DE , je veut donc monter un distri standard
comment le brancher ?
merci

Bonjour,

Un bloc distributeur auxiliaire peut être adapté sur ce tracteur en circuit à suivre entre plaque d'alimentation et distributeur principal.
Amicalement.

merci


c'est bien ce tuyau entouré en vert, j'intercale mon distri entre les 2 traits bleu
entrée coté plaque d'alim et sortie de mon distri via le centre a suivre qui repart vers le relevage
+ la sortie T de mon distri vers le pont
(j'ai déjà un coude soudé sur le bouchon   )

Bonjour,

Exact.
Amicalement.

aujourd'hui début des hostilités pour installer un distri auxiliaire

la batterie de push
2 double effet et le vert le simple d'origine


en intercalant mon distri ici j'ai bon ?
alim du distri via le tuyau et retour sortie centre a suivre vers le boitier


pour le retour d'huile de mon distri j'ai la solution de me connecter sur le bouchon de remplissage
y'a t'il pas un autre endroit ou je pourrais mettre mon retour afin d'avoir le bouchon de dispo pour toute mise a niveau de l'huile ?

Bonjour,

Le bloc distributeur peut être intercalé et alimenté à n'importe quel endroit sur la tuyauterie repérée en vert avec circuit à suivre à l'entrée du distributeur principal. Dans ce cas de figure le bloc distributeur peut être sans clapet de sécurité, le clapet de décharge de la plaque d'alimentation d'origine assurant cette fonction.
Le retour d'huile des servitudes extérieures peut être raccordé sur l'orifice prévu à cet effet sur la culasse de relevage et bouchonné avec une vis 6 pans que l'on aperçoit derrière les tuyauteries de vos dernières photos.
Amicalement.

je vais connecter mon distri sur ce raccord vu que cela m'évite de couper le tuyau
et en plus je dispose de ce style de raccord
pour le retour d'huile, c'est sur un de ces 4 orifices (j'ai mis un num de1 a 4) ?

une autre question

la crépine d'aspiration se trouve la ?

Bonsoir,

Oui comme indiqué sur la notice d'utilisation et d'entretien que vous devez posséder.
Amicalement.

merci pour la crépine
mais pour le retour je trouve rien

Bonsoir,

Cet orifice bouchonné est pourtant bien visible sur la culasse de relevage caché derrière les 2 tuyauteries.
Amicalement.

sous le support du siège ?

Bonsoir,

Sur la face avant de carter de relevage.
Amicalement.

ah je l'est enfin vu derrière le tuyau qui le cacher

Bonsoir,
Merci pour les photos, possesseur d'un R60 de 73, ça m'intéresse
L'avez-vous terminé et si oui, pourriez-vous poster quelques photos du montage fini ?
Merci !

oui tout est en service , ca fonctionne impec
je fais des tof demain, j'ai juste fini ce soir les tests

merci !