Manette de décompression N72

Bonjour,

Le levier de décompression est normalement en position haute.
Si le levier est en position basse alors il a été mal monté sur son axe. La liaison entre l'axe et le levier est assurée par cône.
Pour remettre le levier en bonne position angulaire sur son axe il faudra:
- déposer l'écrou de liaison axe-levier,
- extraire le levier de son axe si besoin avec extracteur,
- nettoyer le levier notamment au niveau de la partie conique pour mettre en évidence le repère de positionnement du levier sur son axe,
- nettoyer l'axe notamment l'extrémité de l'axe pour mettre en évidence le repère de positionnement du levier sur son axe.
Au remontage du levier sur son axe faire correspondre les 2 repères pour retrouver la position normale du levier.
Ce problème de levier n'est en rien la cause du dysfonctionnement présent.
L'origine du moteur qui cale à chaud est à rechercher dans le circuit d'alimentation en GO du moteur et pour retrouver un fonctionnement normal il faudra dans l'ordre:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Un essai avec bouchon de réservoir déposé devrait confirmer ou infirmer cette hypothèse.
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve et le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
S'attarder particulièrement sur la vis creuse d'arrivée du GO à la pompe d'alimentation car un filtre tamis est vissé dans cette vis creuse et son colmatage pourrait être une des causes de vos ennuis.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation.
Amicalement.