Embrayage 421

Bonjour, sur mon 421 - R7431 - No 8128038 , j’ai remarqué cet été que l’embrayage prise de force patinait par moment ; je n’ai pas eu le problème en passant le girobroyeur à l’automne.
Par la trappe de visite on voit que c’est gras à l’intérieur.
J’ai lu sur le forum qu’une fuite d’huile est possible au niveau du joint des arbres coaxiaux.
J’ai démonté l’embrayage ; effectivement le disque de prise de force est gras mais pas celui d’avancement, c’est dommage ils ne sont pas usés ils font encore 8 mm d’épaisseur.
Je vais faire changer les garnitures et changer les joints.

Quels joints sont à changer ?
Pouvez vous me donner les dimensions et les références?
Pour le joint d’arbre coaxial , j’ai lu sur le forum qu’il fallait le déconnecter au niveau de la boîte à vitesses.
Pouvez vous me dire par où accéder ?
Sur le manuel MR 151 j’ai l’impression que c’est par la trappe supérieure sous le distributeur hydraulique et sur le forum j’ai lu par la trappe inférieure après vidange de la boîte.

Amicalement
Bernard

Très grand merci pour votre aide et votre réactivité.
Je vais continuer le démontage.
Amicalement

Bonjour,
Des nouvelles du remontage de l’embrayage : tout est remonté, les joints remplacés, ça fonctionne.
J’avais un peu peur avec l’anneau Interlocking , par rapport à ce que j’avais lu sur le forum ou l’opération n’était pas facile.
Pour l’accès, j’ai démonté la plaque du distributeur auxiliaire uniquement.
Pour enlever l’anneau ; avec un tournevis comme expliqué dans le MR151, bon, il est tombé au fond de la boîte mais facilement récupérable avec un embout magnétique.
Pour le remontage de l’anneau, je n’avais pas l’outil qui convenait et avec l’arbre de prise de force sur le dessus ce n’est pas facile avec une pince ;
J’ai re assemblé les 2 extrémités des demi anneaux que j’ai positionné sur le dessus du pignon , ensuite une rotation du pignon de 180 degrés pour avoir les 2 autres extrémités à connecter , sur le dessus.
Dans cette position l’anneau restait en place sans tomber, puis avec 2 leviers en appui de part et d’autre de l’anneau et sur les parois de la boîte à vitesse, faire une légère pression et l’anneau se re assemble très facilement.

Je dois faire la même réparation sur le super 6 ; fuite aussi aux arbres coaxiaux.
Je posterais dans la rubrique qui convient avec le No de série pour les références des joints.
Merci

Amicalement.