Pome injection Renault d22 1958

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l’Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Avant d'engager des frais de remise en état sur la pompe d'injection des opérations de vérification et d'entretien de premier niveau seront à engager pour assurer et garantir une bonne alimentation en GO du moteur.
Il faudra donc:
- vérifier la mise à l’air du bouchon de réservoir : si cette mise à l’air est obstruée par la poussière alors le réservoir se met en dépression et le moteur ne peut plus être alimenté en GO. Un essai avec bouchon de réservoir déposé devrait confirmer ou infirmer cette hypothèse.
- déposer le bol décanteur sous le réservoir pour nettoyer la cuve, le filtre qui se situe au dessus du bol en verre. Avant repose du filtre et de la cuve en verre faire couler du GO en ouvrant le robinet pour s'assurer que le GO s'écoule bien, le trou de passage pourrait être partiellement ou totalement obturé par des débris dans le réservoir ou par l'obus du robinet qui serait desserti de la commande du robinet.
- déposer toutes les tuyauteries entre le réservoir et la pompe d'injection pour chasser, à l'air comprimé si possible, les dépôts qui auraient pu s'accumuler dans les tuyauteries et surtout au niveau des vis raccords et banjos de raccordement. En profiter pour monter des joints neufs lors de la repose pour éviter les fuites ou prise d'air.
S'attarder particulièrement sur la vis creuse d'arrivée du GO à la pompe d'alimentation car un filtre tamis est vissé dans cette vis creuse et son colmatage pourrait être une des causes de vos ennuis.
- Déposer l'élément filtrant du filtre à GO et le remplacer par un filtre neuf. Profiter que les tuyauteries d'entrée et de départ soient déposées pour nettoyer tous les circuits de la tête de filtre en passant un fil de fer dans les trous et en utilisant de l'air comprimé pour chasser tous les débris qui auraient pu s'accumuler dans ces circuits.
- Réamorcer le circuit d'alimentation en utilisant la pompe d'amorçage et purger le circuit d'alimentation comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien que vous devez posséder.
D'autres origines de ce dysfonctionnement sont possibles mais engageraient des frais c'est donc très important de réaliser au préalable toutes les interventions citées ci-dessus qui sont les origines les plus fréquentes de ce dysfonctionnement.
Nous informer de vos constats et résultats pour suite éventuelle.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour vérifier le débit en sortie de pompe d'injection avez-vous au préalable placé la commande manuelle d'accélérateur à fond, régime maxi ?
Amicalement.

Bonsoir,

Quand vous purgez à l'arrivée à la pompe d'injection et que vous actionnez la pompe manuelle d'amorçage le GO arrive bien à cet endroit et sans bulles d'air ?
Amicalement.

Bonjour,

L'arbre à cames de pompe d'injection est entrainé par l'arbre à cames du moteur et donc tourne à la même vitesse que ce dernier.
Très certainement le pion d'entrainement qui relie les 2 arbres à cames est rompu et donc cette pièce sera à remplacer.
Pour cette intervention la possession du manuel de réparation MR 38 est indispensable et surtout bien respecter les consignes de repérage et réglages lors des opérations de dépose et repose notamment bien repérer et respecter la position angulaire des 2 arbres à cames pour ne pas avoir à refaire le calage de la pompe d'injection sur le moteur.
Amicalement.

Bonjour,

Comme signalé dans mon premier message, pour une telle intervention la possession du manuel de réparation est indispensable ou alors confier le tracteur à un mécanicien.
Amicalement.