compteurs horaires?

un ami me soutient (sans vouloir citer ces sources)! que les compteurs horaire des renault sont volontairement"pessimistes et indiquent des heures de plus de cent minutes cela m etone beaucoup et je ne comprend pas l interet (a part a la revente) d un tel systeme
il ne sait a quelle epoque et sur quels models cela aurrait ete fait?
je vais tester le mien avec un crono des que j en aurrait l occasion...
pour ma part je pensse plutot a une rumeure de concurent...
si quelqun peut eclairer ma lanterne!
merci

Bonjour

Je ne sais pas s'il faut généraliser, ce que je peux dire et qui n'engage que mon propre matériel (461 et 86 )
c'est exactement ce qui se passe . A ce stade cela dépend de la vitesse de rotation du moteur. A contrario sur les modeles plus récents 7O-14, 80-14, 145-14TZ et ARES
je n'ai plus ce probleme.

Amicalement

André

Bonjour,

L'affirmation de votre ami est à la fois exacte et fausse.
Refaisons un peu d'historique:
- Gamme D 22.., il n'existait pas de compteur de série. Un horamètre électrique était disponible en option ou en montage après-vente. Cet horamètre comptait les heures dès qu'il était alimenté en courant électrique et cela quel que soit le régime du moteur. Il arrivait même que ce compteur fonctionnait moteur à l'arrêt quand le chauffeur oubliait de couper le contact à l'arrêt du moteur! Ce fonctionnement n'était pas spécifique à Renault mais à tous les constructeurs qui utilisaient ce type d'horamètre.
- Gamme N et tous les autres tracteurs jusqu'aux années 80, ces tracteurs étaient équipés en série (ou en option pour les N et Super) d'un compteur d'heures mécanique avec renvoi d'angle et gaîne de compte tours actionné par l'arbre à came du moteur. Le fonctionnement du compte tours-compteurs d'heures était donc directement lié au fonctionnement du moteur et à son régime de rotation. Le compteur d'heures était indexé pour compter une heures de fonctionnement à 1500 t/mn du moteur. Ainsi si le moteur était à plein régime (2000t/mn) il affichait 1 heure en moins d'une heure réelle (45 minutes), à contrario si le moteur était au ralenti (600t/mn) il affichait une heure après plus de 2 heures réelles. Ce dispositif qui existait chez tous les constructeurs avait le même type de fonctionnement et n'était donc pas directement lié à la marque. Le seul paramètre qui pouvait changer était, à la conception du compteur, le fait de prévoir une heure à 1500, 1200 ou 2000 tours/moteur avec les avantages et inconvénients de chaque choix.
Gamme récente le compteur d'heures est alimenté par le circuit de charge de l'alternateur.
Amicalement.

merci! cela confirme ce que je penssait! et 1500tr/mn semble une bonne moyene merci