Pneus avant Super7

Bonjour,
J'utilise un Super 7 avec un Gyro et il a plus que tendance à aller tout droit roues braquées, même gyro au sol.
La saison dernière, j'ai sanglé sur les masses une grosse pierre de taille, mais cela à guère amélioré le problème.
Je suppose que les pneus sont quasi d'origine car ils sont bien lisses. (mais il reste un peu de structure)
Avant d'acheter 2 nouveaux pneus, pensez vous que cela vienne des pneus, ou le gyro trop gros ?
merci
phil

bonjour faudrait le poids du gyro et la taille c'est bizarre utiliser vous le différentielle quand vous le passer avez vous un frein de gripper car même baisser il devrait tourner car même avec des pneu mort il devrait tourner sa changeras pas grand chose de les changer faudrait trouver la causse de ce phénomène

Bonjour
Le gyro fonctionne parfaitement, mais le blocage ar est mort je pense.
C'est juste que le tracteur a un rayon de braquage de 30m, gyro au sol !!!
Donc, je me demande si c'est les pneus ou un manque de masses devant
Les pneus + chambres + montage, c'est dans les 200€, donc avant de le faire, je me pose des questions, si ça vient d'autre chose
En tous cas, merci de votre réponse.
phil

Bonjour,

Quels sont les marque et type de gyrobroyeur attelé à votre tracteur et si possible son poids ?
Les pneus avant de votre tracteur sont-ils des pneus directeurs avec bande de guidage (genre MA4, MA5 de chez Kleber)?
Si vous avez des pneumatiques avant à profil automobile ou utilitaire il n'est pas surprenant alors que vous rencontriez des problèmes de guidage.
Si le Gyrobroyeur est lourd et surdimensionné pour le tracteur avec un déport important par rapport aux points d'attelage alors il faudra peut être envisager le montage de masses additionnelles sur le tracteur.
Amicalement.

Bonjour,
Le gyro fait env 20 cm de moins en largeur que le tracteur et env 1.20m de long
Il y a une plaque : société mécanique du poitou
Les pneus ont un reste de structure longitudinale, pas de crampons, mais en long de la bande roulement.
Merci
phil

Ça ressemble à un différentiel bloqué...
Pour confirmer ou infirmer, dans un champ, désaccouplez les deux freins, avancez et freinez d'une seule des deux pédales, le tracteur doit tourner du coté freiné. Si le tracteur ralentit sans tourner, votre différentiel est bloqué.

Bonjour et merci pour vos réponse
Effectivement, c'est bien le différentiel... il était enclenché quand j'ai récupéré ce tracteur, et je n'y ait pas pensé du tout ! pourtant, je suis guide 4x4, la honte
Merci
phil

Bah c'est le genre de truc qui arrive à tout le monde ;-)