Renault 133-14 tx problème de démarrage

Bonjour à tous
Je vais acquérir un Renault 133-14 tx qui a un problème de démarrage a froid il fume pendant un moment et au bout d un certain temp il démarre sachant qu il y a une grosse révision complète a prévoir pensait vous savoir d ou peut venir le problème ?
Je vous remercie par avance

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Avec aussi peu d'informations se hasarder à produire un diagnostic serait peu crédible. Des informations complémentaires seraient utiles, par exemple:
- nombre d'heures de fonctionnement ?
- fumées oui mais de quelle couleur, bleue, noire, blanche ?
- état du filtre à air et du circuit entre filtre à air et moteur ?
- qui réalisait les opérations de maintenance de ce tracteur ?
- ... ?
Amicalement.

Oui en effet désolé j ai était un peu bref sur la description
Le tracteur a bientôt 7500h
Les fumées sont bleues
Bas justement faut que je fasse tout ce qui et filtre à air ,huile, gasoil car ce tracteur a quasiment pas tourner en 5 ans
Et je ne sais pas qui a suivi l entretien du tracteur je pense l entreprise qui l avait avez leur propre mécano ce tracteur sort d une carrière il avait une tonne a eau d ateler pour arroser

Il fume juste au demarage une fois demarer il fume un peu noir le temps qu il chauffe ensuite c est bon tout reviens à la normal

Bonsoir,

Vous fournissez les informations que j'attendais et qui confirment ce que hélas je pressentais, un tracteur qui a travaillé dans un environnement agressif, une carrière.
Il faudra donc effectivement comme vous le prévoyez engager des opérations de révision approfondies mais en priorité vérifier si le filtre à air est bien d'origine et déposer la durit d'admission d'air pour s'assurer que le filtre à air assure bien sa fonction c'est à dire ne pas trouver de poussière dans le conduit d'admission. Enduite procéder au réglage du jeu des culbuteurs. Enfin déposer les injecteurs pour une vérification de leur état et parfaire le tarage; il faudra profiter de cette dépose des injecteurs pour procéder à une mesure de compressions des cylindres car si le moteur a absorbé de la poussière les soupapes et les cylindrées peuvent avoir souffert de cette présence de poussière, la fumée bleue constatée peut indiquer des remontées d'huile dans les cylindres suite à usure des cylindrées et au moins des segments.
Amicalement.

Oui j ai prevu de le reviser complet et de tomber les injecteur et de les verifier apres c est pareil j ai plus l impression un manque de puissance de la batterie qui a était changer et qui n es pas adaptée pour le moteur ne tourne pas assez vite et je pense qu il s engorge de gasoil jusqu a qu il démarre il fume bleu voir blanc et les fumées sente le gasoil au bout d un moment sa passe il fume plus
Votre avis ? Cordialemnet

Bonjour,

A l'origine ce tracteur est équipé de 2 batteries 6 volts 140 Ah couplées en série pour obtenir 12 volts et 140 Ah. Cette capacité de batterie est requise.
Les injecteurs devront être vérifiés au niveau état et tarage (tarage 220 bars).
Amicalement.

J aurais voulu savoir quel sont les huiles préconiser et les capacité de remplissage

Huile moteur
Pont avant
Réducteur
Boîte pont arriere et relevage je suppose sont ensemble ?

Liquide de frein
Liquide de refroidissement
Si vous voyer d autre chose à vidanger n hésiter à me renseigner
Merci

Bonjour,

Les types d'huile et capacités pour votre tracteur sont les suivantes:
- Moteur: huile du commerce pour moteur diesel de type Elf Tractorelf SDX ou équivalent avec remplacement du filtre à huile moteur, quantité 14,75 litres.
- Transmission (BV + pont arrière) et hydraulique: huile de type Elf Tractorelf THFI ou équivalent, quantité environ 58 litres.
-Pont avant: Huile de type Elf Tranself BLS 90 ou équivalent, quantité: carter de différentiel 4,2 litres, réductions finales 1,35 litres par côté.
- Liquide de refroidissement: ELF Glaceol RX G F (-37° C),quantité 23 litres.
- Liquide de frein: Elf Frelub 650 ou équivalent, quantité 1 litre.
Ces informations figurent dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur que vous devez posséder, si ce n'est pas le cas l'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.