Renault 1181-4

Bonjour
Nouveau sur le forum, donc une petite présentation ,propriétaire d un Renault 1181-4 de 1980 , qui auparavent je dirais a étais plutôt bien mené durant sa carrière , je l ai acquis il y a quelque années et depuis dès que j ai un moment de libre je passe mon temps à le réviser de fond en comble.
Et la actuellement j aurais besoin de connaître la référence d origine du tuyau d alimentation de l injecteur n°1 (côté volant moteur )
Car celui ci fuit , et je préfère remettre une pièce d origine .
Merci d avance
Amicalement

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
En super état extérieur ce tracteur !
La référence d'origine de la tuyauterie haute pression d'injecteur N° 6 est 7701011154.
Amicalement.

Bjr
Je vous remercie pour cette réponse rapide, vous me dites le N°6 mais on parle bien du même tuyau Haute pression ? celui qui est le plus côté cabine ,donc côté volant moteur ?

Amicalement

Bonjour,

Oui, alimentation du cylindre côté volant moteur.
Amicalement.

Bonjour
J ai donc remplacer cette tuyauterie haute pression et j en ai profité pour démonter et contrôler les injecteurs comme cela n avais jamais étais fait , j ai changer les 6 nez d injecteur, je les ai tarés , et j ai donc aussi remplacer les joints pare feu , + les joints caches poussières qui sont autour des porte-injecteur + les joints cuivres de la tuyauterie de retour de gasoil
Le moteur tourne très bien, plus aucune fumée, il est écolo maintenant
Par contre j ai un léger suintement de gasoil quand le moteur est au repos après qu il est tourné un bon moment , celà se produit sur 2/3 cylindres
C est au niveau des brides de fixation des injecteurs , je pense que c est les joints cuivres qu il y a sous les couvercles métallique (qui servent de support pour les raccord de retour )
Car il y a plusieurs injecteurs ou j ai dévisser justement ses couvercles pour procéder précisément au tarage en agissant sur la vis qui se trouve en dessous.
Et c est les seul joints que je n ai pas remplacer...
Pensez vous ,vous aussi que ça puisse venir de la ? Ou avez vous déja étais confronter au problème.
C est difficile à voir comme fuite car elle est peu importante ,et cela ce produit pas tout de suite , c est bien une fuite à ce niveau là (retour GO) car elle n a pas d incidence sur le fonctionnement du moteur , mais le problème c'est déjà que maintenant il y a moins de débit de gasoil au niveau des retour d injecteur (Comme ils sont neufs) ,cela ne va pas remplir le petit réservoir plastique destiné au dispositif termo-starter.

Amicalement

Bonjour,

Le joint de chapeau de porte injecteur référence 0855243100 peut être en cause ou un défaut de serrage. Une fuite à cet endroit n'est pas fréquente et je me demande si la fuite ne se situerait pas au niveau des banjos de tuyauterie de retour.
La bride de fixation d'injecteur est-elle bien horizontale et le couple de serrage des écrous de 1,5 daN.m ?
Amicalement.

Bonsoir
Merci jb23 pour ces informations et pour vos connaissances en la matière !
Donc j avais bien un joint de chapeau porte injecteur qui était en cause ainsi qu une fuite au niveau de 2 vis banjo de retour , j ai remplacé les joints à nouveau + surfacer légèrement la porter du banjo.
Et le couple de serrage préconisé à bien été respecté , je l ai même re contrôler.
J ai une toute autre question, ce tracteur est équipé d un double réservoir à carburants, j ai un interrupteur en cabine qui permet de basculer l affichage de la jauge à carburants du réservoir 1 au réservoir 2 , es d origine ? Et il n y a qu une jauge sur le réservoir supérieur, celui qui est sur le côté gauche vers le marche pied n' en possède pas , c est normal ?

Amicalement

Bonsoir,

Tous les tracteurs avec réservoir additionnel étaient équipés de 2 jauges à carburant, une sur le réservoir principal et la seconde sur le réservoir additionnel avec mise en service par interrupteur.
Amicalement.