Présentation moi153 et son nouveau P70

Bonjour à tous,

Alors voilà, moi c'est Damien, 34 ans de Leuze-en-Hainaut en Belgique.
Conducteur de trains marchandises, j'ai une "petite" ferme sur 2ha de terrain que je rénove de fond en comble.

Pour l'instant, le terrain est composé d'une petite prairie de 0.5ha qui me servira plus tard a faire de la paille pour mes poules et mes autres futurs petits animaux ainsi qu'une grande prairie de un peu plus de 1ha qui elle sera divisée en un petit espace extérieur pour les animaux, une partie jardin d'agrément, une partie verger et le reste sera cultivé .
Jusque maintenant (depuis 3ans qu'on a acheté) je passais au gyrobroyeur de 1m avec un micro tracteur Yanmar 1601D de 16cv mais il était vraiment limité en puissance pour avaler tout ça surtout les herbes dures qui prennent vite de la hauteur.

En flânant dans les petites annonces pour me faire une idée des prix de revente et ceux d'achat d'un tracteur plus gros, je suis tombé sur un P70 dont le proprio à lui besoin d'un plus petit.

Après RDV nous avons décidé de procéder à un échange.
Mon Yanmar et son broyeur contre le P70, une faucheuse, une fraise rotative (1m25 ou 1m50 je pense) et une charrue 3 socs (qui n'était pas sur place donc à voir).
Il me manquera juste le(s) cardans pour les outils.

Apparemment, le tracteur a été rénové et les pièces principales (dont les segments) changées par le propriétaire précédent, et le dernier entretien est récent.
Je compte commencer par vérifier tout les points importants et rénover ce qui en a besoin pour l'utiliser cette saison ci avant d'approfondir les contrôles cet hiver.
Il n'a pas de carte grise mais elle ne me sera pas utile, ne sortant pas de mon terrain.

Les numéros de la plaque losange sont:
R7050
7024344

Avant de poster j'ai parcouru l'intégralité des 80 pages de ce sous-forum

Place aux photos prise à la visite.

J'ai reçu de la part du propriétaire actuel, toute la documentation utile que j'ai commencé a parcourir .
Par contre je suis preneur de toute infos possible sur mon nouveau jouet

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur Renault P 70 type technique 7050 N° de série 7024344 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en février 1961. Ce tracteur est équipé du moteur MWM type AKD 112 D, 3 cylindres à injection indirecte et refroidissement par air développant une puissance de 35 ch. au régime nominal de 2000 t/mn. La transmission est la transmission Renault avec BV 10 vitesses avant (5e et 6e vitesses synchronisées).
Le pont arrière est à couple conique et réductions droites. Le relevage hydraulique de ce tracteur est le relevage Renault type 324 à affichage de position et transfert de charge.
A l'examen ds photos fournies on constate que la dynamo a été remplacée par un alternateur, que les ailes ne sont pas d'origine et que la prise de force est rendue inutilisable avec le crochet d'attelage qui masque la sortie de prise de force. Ceci interdit en l'état actuel l'utilisation des outils animés par la prise de force sans dépose préalable du crochet d'attelage.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Alors voilà tout est à la maison.
Après avoir fait un tour du tracteur, tout est bien sec à part un peu de gras à 2 caches culbuteurs et le filtre a GO à remplacer et bien nettoyer le bocal.

Il a effectivement le réducteur donc les 10 vitesses et après test, le double embrayage . Par contre la pédale d'embrayage est vraiment dure...

J'ai vu un petit levier sur la droite à l'opposé du sélecteur de réduction, après test ce sont 2 vitesses de PDF.

La PDF n'est pas vraiment rendue inutilisable, la partie attelage est retenue par 3 gros axes avec "goupille" donc ça s'enlève en 30 secondes .

L'électricité a bien était refaite récemment aussi en voyant les cables.

Quelques bricoles a refaire et un bon entretien pour etre sûr avec nettoyage complet du circuit a GO.

Ah, les ailes ne sont pas d'origines ? Ah ben zut alors, enfin elles sont bien solides et j'ai un petit coffre à outils entre le siège et l'aile gauche .

Pour la documentation, j'ai tout reçu en format numérique en même temps, 7 ou 8 livrets.

Bon quelques détails trouvés en approfondissant l'exploration,
- batterie à fixer comme il faut,
- nettoyer un gros coup le tout pour dégraisser,
- regraisser où il faut,
- rotule de renvoi de direction roue droite HS,
- absence de la plaque de visite sous l'embrayage,
- jeu en entrée et sortie de boitier de direction et dans la colonne de direction (le volant fait 1/4 de tour dans le vide et bouge un peu d'avant en arrière.
- une seule bougie de préchauffage (je suppose) sur le plenum d'admission qui bouge, support cassé et prise d'air je pense,
- faire une fixation (chaine ou câble) pour retenir le capot ouvert,
- jeu énorme dans les rotules de bout de bras de relevage,
- beaucoup de jeu dans le levier de vitesse quand il est au point mort,
- les freins ne sont plus au top, frein à main mis le tracteur bouge encore,
- capteur de pression d'huile à recabler
- collecteur d'échappement qui ne m'a plus l'air fort d'origine,
- j'ai un peu de fumée en même temps que 1 compression qui sort par le tuyau (reniflard je suppose) qui descend entre l'avant de la pompe d'injection et le filtre à air.

Sinon bonne nouvelle... la surcharge de la pompe fonctionne bien elle mais pas besoin, le tracteur démarre en 4 secondes.

Je met des photos plus détaillées tantôt mon gsm est à plat.

Bonjour,

Comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur, le petit levier sur le flanc droit du carter BV est la commande de crabotage de la prise de force à vitesse unique (683 t/mn au régime nominal du moteur de 2000 t/mn).
Amicalement.

@jb23, merci de toutes vos informations précieuse , j'ai pu voir a de nombreuses reprises dans le forum que vous êtes une vraie mine d'or

Ok donc c'est pour ça que j'avais l'impression de 2 vitesses, quand elle tourne moins vite c'est juste qu'elle est en roue libre.

Place aux photos