Boite de vitesse 651

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur Renault 651 type technique 7461 N° de série 6131401 a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en juin 1977. Ce tracteur est donc équipé de la BV Renault type B 03.3 avec 4 vitesses  et marche arrière , 3 gammes offrant ainsi 12 vitesses avant et 3 marches arrière.
A priori la rupture de pignonnerie serait causée par un mélange de vitesses mais il faudrait savoir quels pignons sont concernés.
L'adaptation d'une BV avec inverseur est possible mais nécessitera le montage de la couronne conique de différentiel du pont arrière avec la BV d'adaptation car le pignon d'attaque de BV est apparié avec la couronne conique de pont arrière.
    L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Effectivement il y a du dégât ! Il faudra impérativement trouver la cause de ces ruptures avant remontage pour éviter toute récidive d'incident.
Je pense qu'il a fallu insister pour tenter de faire avancer le tracteur après blocage.
Cette BV était montée sur les tracteurs suivants 551, 551.4, 556, 651, 651.4, 652, 656 jusqu'en septembre 1978.
Amicalement.

Bonjour,

Oui comme dit dans un précédent message mais avec montage de la couronne conique de différentiel appariée à cette BV.
Amicalement.

Bonjour,

Pour les vues éclatées des composants et références des pièces il faut le manuel des pièces de rechange PR 1501.
Amicalement.

Bonjour,

La BV du 551 devra être avec la couronne conique de différentiel de pont arrière pour respecter l'appariement pignon d'attaque-couronne conique.
Pour cette intervention 2 conditions:
- posséder le manuel de réparation de la transmission pour respecter les réglages et les couples de serrage,
- agir avec méthode
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit en fonction du N° de série et des évolutions produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Le PR 1501 convient.
Le MR 151 GM1 convient pour la BV mais pour le pont arrière il faudrait posséder le MR 151 GM2.
Faire fonctionner un pignon d'attaque avec une couronne non appariée va produire une bruyance importante et une usure à court terme de la pignonnerie.
Amicalement.

Bonjour,

Il faut le matériel classique d'intervention pour séparer un tracteur c'est à dire cric rouleur, chandelles, cales, … Ensuite de l'outillage pour réglages, clé dynamométrique, comparateur, pied de comparateur, jeu de cales, jauge de profondeur, …
Le temps nécessaire devrait se situer aux alentours de 40 heures si pas familiarisé pour réaliser cette opération et sans les moyens que possèdent un garage.
Amicalement.