relevage sur Super3

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Ouf 5 tracteurs Renault, c'est un beau palmarès même si la plupart ne sont de première jeunesse!
Bien entendu tous les intervenants sur ce Forum se feront un plaisir de vous venir en aide si besoin et échanger nos expériences d'utilisateurs, réparateurs ou tout simplement novices en utilisation ou réparation de ces matériels.
Le plus important n'est-il pas de partager tous nos expériences et de temps à autre être utile à autrui?
Je parodierai pour notre compte la célèbre devise "Un pour tous, tous pour un".
Concernant l'hydraulique de votre Super 3 pour savoir s'il est normal que l'huile de pont soit utilisée comme fluide hydraulique, je vous ferai une réponse de normand: oui si votre tracteur est un Super 3 D, non si votre tracteur est un Super 3. Pour pouvoir vous répondre avec précision il faudrait nous communiquer le N° de série de votre tracteur qui figure sur la plaque losange et qui commence par 72 suivi de 5 chiffres.
D'autre part il faut savoir que même si votre tracteur est un Super 3 le réservoir hydraulique se situe dans un compartiment du carter de pont arrière mais sans communiquer avec la partie du carter de pont qui contient l'huile de lubrification de la transmission.
Si vous possédez la notice d'utilisation de votre tracteur ou du D 22 vous trouverez le schéma de ce compartiment indépendant.
Si l'huile recrachée dans le carter de relevage est émulsionnée, il se peut que ce soit un phénomème normal de détente de l'huile sous pression qui se détend dans l'air ambiant mais il se peut aussi que vous ayez une prise d'air sur le circuit d'aspiration et notamment sur l'axe de pompe hydraulique ce qui indiquerai une usure de la pompe. Si le relevage fonctionne normalement il n'y a pas lieu de s'inquiéter, si par contre un dysfonctionnement est constaté et notamment que les bras de relevage, stabilisés dans les positions intermédiaires, se comportent comme des amortisseurs alors ce serait la preuve de présence d'air dans le circuit. Mais avant toute chose il faut s'assurer de la bonne qualité et quantité d'huile dans ce réservoir hydraulique. Je pourrai mieux vous répondre lorsque vous m'aurez communiqué le N° de série de votre tracteur.
Quant à la question de pouvoir utiliser une huile multifonctionnelle, là aussi je ferai une réponse de normand: oui impérativement si votre tracteur est un Super 3 D, non si votre tracteur est un Super 3
Il y a une différence fondamentale entre les tracteurs Super 3 et Super 3 D qui porte sur le relevage, le premier est doté du relevage Renault 3 R, avec circuit hydraulique indépendant de la transmission, avec transfert de charge, le second du relevage Tracto Control, avec fluide hydraulique commun à la transmission d'où la nécessité d'utiliser une huile multifonctionnelle, avec contrôle automatique de profondeur de travail en fonction de l'effort de traction nécessité par l'outil. L'effort de traction est mesuré par le système de détection de l'effort directement sur les bielles de traction au lieu de ce qui se faisait sur la quasi totalité des tracteurs de l'époque où la détection de l'effort se faisait par réaction de l'outil sur le 3e point; cette détection par le 3e point étant pratiquement abandonnée aujourd'hui par tous les constructeurs de tracteurs pour les tracteurs de moyenne et forte puissance.
Amicalement.

Bonsoir,

Vos 2 tracteurs type 7052, N° de série 7257897 fabriqué en mai 1965 et 7256234 fabriqué en février 1965, sont bien des Super 3 avec relevage 3 R et réservoir hydraulique dans le pont arrière mais séparé du lubrifiant de transmission.
Le dysfonctionnement que vous constatez à la commande d'une montée du relevage, après s'être assuré que le niveau d'huile hydraulique est bien correct, est le cas typique d'une pompe hydraulique en fin de vie. En conséquence je pense que vous devrez penser à remplacer cette pompe et en profiter également pour remplacer l'huile hydraulique et nettoyer les filtres hydrauliques.
Amicalement

Bonjour,

Comme je l'ai déjà signalé le compartiment réservoir hydraulique est situé dans le carter de pont bien séparé du lubrifiant de transmission donc SANS communication avec la transmission. Il y a donc bien 2 huiles situées dans le carter de pont dans des compartiments bien séparés et sans communication: une huile hydraulique pour le relevage dans le compartiment juste sous le trou visible sur la photo et une huile de graissage de transmission.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour la direction dure il faudrait:
-vérifier le niveau d'huile dans le boitier de direction situé sous le réservoir à carburant. le bouchon de niveau-remplissage se trouve en partie frontale du boitier en fonte de boitier de direction. Si besoin d'huile mettre de l'huile EP 85W 140,
- lors de l'opération de graissage des articulations de direction il faut lever l'avant du tracteur en prenant avec un cric sur la traverse avant de chassis de manière à libérer le train avant de toute charge, graisser toutes les articulations en faisant simultanément tourner le volant de direction avec une aide pour bien répartir la graisse autour des différentes articulations. Lors de l'opération de graissage des fusées de train avant la graisse doit déborder en partie basse de porte fusée pour graisser les rondelles d'appui du porte fusée sur la fusée pour diminuer l'effort de braquage.
Ne pas oublier de graisser l'axe d'articulation central (axe de palonnage) du corps d'essieu par les 2 graisseurs prévus à cet effet.
Amicalement.