avis sur le 103-54

nous avons en vue un 103-54 tractonic de 94.

J'aurais aimé avoir votre avis sur quelques points :

1 . Les bras inférieurs de relevage sont courbés. Est-ce normal?

2. La sortie du pot d'échappement (courbée) est usée. Est-ce normal à 8000 heures?

3. quelle panne risque -t-on avec une boîte tractonic?

Merci d'avance

C'est bizarre les bras courbés, je n'ai jamais vu ça!!!

L'échappement est usée à quel point (fuite)??

c'est le haut du tube courbé qui est parti . de ce fait les gaz d'échappement sortent donc droit.

Donc les bras doivent être bien droits?? ici ils paraissent pliés au niveau de l'attache de la chandelle.

Il y a donc dû avoir des chocs

Attends c'est pas sur pour les bras, a confirmer! Car les bras a mon avis ça ne plie pas mais ça casse!!

Pour le pot ce n'est pas très grave, mais a vérifié si ce tracteur n'a pas dormit trop longtemps dehors.

c'est ce que je pense aussi. Mais on ne sait jamais si l'acier est de mauvaise qualité.

As-tu un tracteur avec le même pont?

sur des photos de petites annonces, j'ai l'impression de voir aussi cette courbure

Non je n'ai pas de tracteur de ce genre là. Mais il est possible celui que j'avais au boulot n'avait pas ses bras d'origines ou c'est moi qui n'est jamais fait attention à ça!!

je suis toujours en recherche d'un 103-54. Je viens d'en voir un. Il me paraît bien sauf la monte de pneus qui est trop large à mon goût :

arrière : 540/65/38
avant : 480/65/28

L'agriculteur qui le vend avait choisit ce type de pneus pour avoir un bonne portance pour les traitements de sortie d'hiver. Mais j'ai peur que pour le remorquage il manque d'adhérence?
Qu'en pensez-vous?

D'autre part est-ce que les connaisseurs peuvent me dire si c'est une monte de pneus qui est adaptée à ce modèle et donc qui ne lui serait pas préjudiciable à la longue?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir,

Cette monte de pneumatique n'est pas préjudiciable à l'adhérence à partir du moment où ces pneumatiques sont de fabrication reconnue pour leur qualité et leur adhérence, je pense à Kléber, Michelin, Good-Year. Ces montes de pneumatiques présentent l'avantage d'avoir une grande surface portante au sol donc diminuent l'orniérage en terrain meuble.
Après vérification du rapport de synchronisme entre les 2 essieux, ce rapport est correct donc n'engendrera pas de contraintes parasites sur la transmission.
Amicalement.

Pourquoi aurait il une mauvaise adhérence au remorquage avec ces pneus là!! Il y a aucune raison, au contraire, les pneus plus larges accroches mieux et le tracteur est plus stable!!

se sont des bon pneu, j'en ai sur mon ARES, il sont tres confortables, semi-basse pression ils ammortissent bien les chocs. petit default ils glissent un peu en latéral sur terrain glissant, ils ne pénètrent pas dans le sol comme des 16.9.38.
il faud faire attention avec un chargeur si tu cure des stabulations car la largeur du tracteur avoisine 2.5m

Pour ma part je préfère toujours les pneus large qui marquent moins le sol et donne une meilleur adhérence.

finalement nous n'avons pas retenu ce tracteur car il était en inverseur mécanique.

Nous sommes sur le point d'acheter un 103-54 tractonic pour avoir l'inverseur hydraulique.

Par curiosité, j'aimerais approfondir mes connaissances sur le fonctionnement de cette boîte. quelqu'un pourrait-il m'indiquer où trouver des vues éclatées de cette boîte? et éventuellement des explications sur son fonctionnement?

Merci

Bonsoir,

Vous adressez un mail à l'ATR en précisant votre demande et la fourniture de documents propres à ce tracteur vous sera proposée, ensuite à vous de commander les documents souhaités.
Amicalement.

Personnellement j'aurais pris le traceur avec inverseur mécanique car avec l'inverseur hydraulique le tracteur est long a réagir!!

non ça se règle le temps de réaction

Ah je ne savais pas!!!

Et comment faut il procéder???

demande a nico mais normalement ça se règle par ordinateur, il faud régler le temps de réponse et la progressivitée des électrovannes. tout les tractonic ne doivent pas être réglé pareil.

Ok merci pour ta réponse cyril!!

Mais celà veut dire qu'on ne peut pas le régler soit même!!

oui comme tous les tracteurs modernes ou l'électronique est utilisé, il faud souvent passer par le concessionnaire

sur le mien l inversseur n est pas specialement long a reagir,il me semble que le parametrage de la transsmision necessite l ordi du conscessionaire
dans certaines marques,(case,NH...) la procedure se fait a partir des commande du tracteur.....