crepine à l'aspiration sur Super 6D

Bonjour,

Ne tenez pas compte de l'entretien de cette crépine. A l'époque l'entretien de cette crépine d'aspiration d'huile moteur située en partie basse du moteur dans le carter inférieur était recommandé. Après expérience il s'est avéré que cet entretien était inutile et même déconseillé pour les raisons suivantes: la crépine n'était jamais colmatée grace à l'efficacité du filtre à peigne et qu'ensuite la dépose du couvercle latéral du moteur était nécessaire pour accéder à cette crépine ce qui pouvait engendrer des fuites après remontage et même des problèmes de graissage moteur si on mettait trop de pâte à joint sur le joint qui pouvait obturer les passages d'huile dans le couvercle.
Par contre la vidange régulière du puits de collectage des résidus du filtre à peigne est à réaliser à chaque vidange moteur (bouchon B), de même que le nettoyage du filtre à peigne au fréquentiel préconisé.
Amicalement.

Bonsoir,

Le joint est un joint Klingerit qui est solide mais en cas de détérioration je vous recommande de refabriquer un joint dans la même matière, les centres de distribution de pièces automobiles vendent des feuilles pour confectionner les joints plats.
Amicalement.

Bonsoir,

Le combiné de tableau de bord comporte 2 témoins lumineux, l'un vert signale un défaut de charge de la batterie lorsqu'il s'allume en fonctionnement du tracteur, l'autre rouge signale un manque de pression d'huile lorsqu'il s'allume en fonctionnement.
Ces informations figurent dans la notice d'utilisation et d'entretien du tracteur, si vous ne la possédez pas, l'ATR est en mesure de vous la fournir ainsi que toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit de téléphoner (répondeur) ou d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonsoir,

Ce témoin n'est donc pas dans le combine de tableau de bord main inserré dans le tableau de bord lui-même. Si ce témoin s'allume quand vous mettez le clignotant droit, c'est donc le témoin de fonctionnement de clignotant. Si ce témoin ne s'allume pas quand vous mettez le clignotant gauche il vous signale une anomalie de fonctionnement du clignotant gauche.
A noter qu'à l'époque de commercialisation de ces tracteurs, les clignotants n'existaient pas sur les tracteurs agricoles. Cette obligation est apparue au début des années 70. Cela explique pourquoi ce témoin ne figure pas sur la notice d'utilisation car cette adaptation est une adaptation locale.
Amicalement.

Bonjour,

CQFD.
Amicalement.

Bonsoir,

Il vaudrait mieux éviter la dépose pour éviter les fuites éventuelles ultérieures. Si dépose il faudra impérativement remplacer les joints des raccors banjos. Au remontage du radiateur, le fixer sur le bloc moteur en approchant les vis de fixation sans les bloquer, raccorder les tuyauteries en approchant les vis creuses, ensuite bloquer les vis de fixation du radiateur et les vis creuses pour éviter les contraintes mécaniques sur les tuyauteries et le radiateur et donc éviter les fuites ultérieures.
Dans un premier temps il faudrait essayer de souffler ce radiateur avec une soufflette et de l'air comprimé, ensuite si nécessaire passer le radiateur au nettoyeur haute pression. Profiter de la dépose de la tuyère de canalisation d'air de refroidissement pour nettoyer les ailettes de refroidissement des cylindres (attention les ailettes sont fragiles, éviter les chocs).
Amicalement.

Bonjour,

Si le filtre à peigne ne tourne pas à chaque sollicitation de l'accélérateur, c'est que la roue à rochet qui commande la rotation de l'axe est sans doute bloquée par de la poussière, il faudra donc déposer cette roue à rochet et la tremper dans du GO pour débloquer le système ressort et crans.
Pour le câblage il suffit d'utiliser du fil électrique de section au moins équivalente à celle d'origine.
Si le moteur a fonctionné sans filtration, je crains pour la pompe d'injection qui a du souffrir des impuretés.
Amicalement.

Bonsoir,

Je pense que vous voulez parler du reniflard dont la fonction est d'évacuer les gaz qui sont présents dans le carter inférieur moteur. Il faut préserver la mise à l'air de ce tuyau pour éviter la montée en pression dans le carter inférieur et occasionner des fuites. Ce reniflard est fixé sur le carter avant moteur qui supporte la pompe d'injection.
Amicalement.