Origine Renault 551 de 73 et secousse relevage arriere

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Pour vous donner plus de renseignements sur votre tracteur il faudrait nous fournir le N° de série du tracteur mentionné sur la plaque losange elle-même fixée sur la platine de branchements électriques devant le réservoir à carburant. Cette plaque est lisible après avoir levé le capot moteur. Le N° de votre tracteur commence par 51 suivi de 5 chiffres.
Les secousses dont vous parlez s'appellent dans notre jargon un problème de hoquet qui est consécutif à une fuite hydraulique en affichage de position. Cette fuite peut avoir pour origines:
- une fuite au joint de piston de relevage suite à joint usé ou cylindre rayé,
- fuite au clapet de montée ==> prévoir nettoyage et rodage du clapet à l'huile uniquement à l'exclusion de tout produit abrasif,
- fuite au clapet de descente ==> prévoir nettoyage et rodage du clapet à l'huile uniquement à l'exclusion de tout produit abrasif,
- fuite au clapet de descente suite à mauvais calage du siège de clapet de descente, dans ce cas l'aiguille de poussée maintient le clapet en ouverture ==> prévoir éventuellement le calage du siège avec in cale 0.1 mm sous le siège pour le relever et permettre la fermeture du clapet. En aucun cas l'aiguille ne doit être modifiée en longueur.
- fuite au clapet de descente suite à aiguille de clapet de descente montée à l'envers, l'extrémité bombée de l'aiguille de poussée doit être dirigée vers le bas, portée sur le cône du tiroir de distributeur.
L'ATR est en mesure de vous fournir toute la documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien indispensable à mon sens à tout utilisateur, manuels de réparation et manuel pièces de rechange destinés à l'origine aux réparateurs ... Pour commander il suffit de téléphoner (répondeur) ou d'adresser un mail à l'ATR en indiquant bien les coordonnées du tracteur, type technique et N° de série mentionnés sur la plaque losange d'identification du tracteur. Ainsi en fournissant les coordonnées de votre tracteur, vous serez assuré de recevoir la documentation correspondant exactement à votre tracteur. L’ATR est seule à vous garantir cette bonne fourniture de documentation qui tient compte des évolutions du produit. Une réponse rapide vous sera faite sur les disponibilités et prix des documents. Coordonnées de l'ATR en page d'accueil du site de l'ATR.
Amicalement.

Bonjour,

Votre tracteur Renault 551 type technique 7451 N° de série 5120434 a été fabriqué à l'usine du Mans en septembre 1973. Ce tracteur est un des premiers tracteurs de la série, il est équipé du moteur MWM type 226.3, 3 cylindres refroidissement par eau se puissance 55 Ch. Din. La BV est à 4 vitesses + marche arrière avec 3 gammes: Route, Champ et Lente offrant ainsi 12 vitesses avant et 3 marches arrières. Le relevage est le relevage Renault Tracto-Control.
Amicalement.

Bonjour,

Le R à la suite du type moteur signale affectation de ce moteur pour Renault: MWM fabriquait les moteurs pour Renault-Agriculture mais également pour Fendt et des affectations industrielles.
Amicalement.

Bonjour,

Effectivement à l'époque les tracteurs n'étaient pas équipés en série de cabine. Les cabines montées en après-vente sur ces tracteurs étaient en majorité des cabines TIM. A priori au vu de la photo la cabine qui équipe votre tracteur ne semble pas être une cabine TIM et je penserais plutôt à une cabine SELLIER, à confirmer. Il cherchant bien il doit y avoir à un endroit de la cabine la marque du fabriquant.
Amicalement.

Bonjour,

Donc certitude, ce n'est pas une cabine TIM qui n'avait pas de pare brise ouvrant.
Amicalement.

Bonjour,

La cabine ANTEM est bien connue mais n'était pas la fourniture homologuée RA.
Les pneumatiques 13.6x36 étaient surtout utilisés pour les cultures en ligne: betteraves, maïs, pommes de terre, ... En général la monte d'origine était 14.9x28 avec options pour 16.9x28 et 13.6x36. Effectivement la monte de pneumatiques 13.6x36 augmente légèrement la vitesse du tracteur puisque la circonférence de roulement est plus importante: avec monte d'origine 14.9x28 la vitesse maxi est de 22.25 Km/h alors qu'avec la monte optionnelle 13.6x36 la vitesse maxi est de 24 Km/h soit + 7,8%.
La monte d'origine des pneumatiques avant était le 6.50x16, quelle que soit la monte arrière.
Pour offrir un dégagement suffisant entre le pneumatique 13.6x36 et l'aile, une entretoise était systématiquement montée entre la fixation d'aile et la trompette de roue.
Amicalement.

Bonsoir,

Si la rayure du cylindre n'est pas trop profonde, un ponçage à la toile émeri fine peut résoudre le problème avec remplacement du joint d'étanchéité de piston.
Amicalement.