question perkins p3

bonjour a tous

en voyant la qualitée des reponse de JB23 on devine la grande experience en atelier

j'espere que vous pourrez repondre a mon interrogation...

j'ai longtemps été mecano agricole dans une petite concession ou nous etions 2 employés

nous avons été confronté a la casse répétée du segment de feu sur les perkins P3 monté sur les renault d30 n71 et super7

nous avons refait une dizaine de moteur sur des massey équipé du p3 sans aucun soucis

mais les sur les 2 renault apres refection du moteur (cylindrée neuve (chemise finie)jeu a la coupe respectée ) les segment ont a nouveaux lachés environ 1000 heures apres
(dur a digéré pour les clients...)

est-ce le hazard? ou avez vous été vous aussi confronté a ce soucis?

dans l'attente d'une reponse je me tiens a votre disposition pour d'eventuels renseignements complementaire

Bonsoir,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Je n'ai pas connaissance de cas répétitifs de rupture de segments comme ceux que vous relatez surtout avec des cylindrées neuves car dans ce cas toutes les conditions sont remplies pour repartir pour plusieurs milliers d'heures de travail même avec un Perkins.
Sur un plan général les ruptures de segments peuvent se produire dans les conditions suivantes:
- non respect de l'espace neutre entre piston et culasse,
- défaut de graissage ou mauvaise qualité de lubrifiant,
- échauffement anormal du moteur,
- mauvaise injection: injecteurs défectueux, mauvais calage de pompe, surdébit sur la pompe pour tenter d'augmenter la puissance,
- mauvaise filtration de l'air d'admission.
Ce qui paraît surprenant dans les cas relatés c'est que ce sont tous des moteurs Perkins uniquement montés sur des tracteurs Renault et de 3 types différents de moteurs:
* D 30 ==> moteur P 3.4924,
* N 71 ==> moteur P 3.144,
Super 7 ==> moteur P 3.152.
J'avoue ne pas avoir plus d'explication argumentée sur un tel incident répétitif, désolé.
Amicalement.