boite de vitesse bloqué sur super 5

bonjour,

la boite de vitesse de mon super 5 s'est bloqué en 4eme alors que le levier se trouve en position point mort

impossible de changer de vitesse ou de me mettre au point mort.
quelqu un aurait il une idée de la panne.
que faut il que je verifie?

merci d avance

Bonsoir,

Bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault.
Le levier de vitesses est échappé des entraîneurs sur axes de fourchettes. L'incident est sans doute provoqué par une usure importante soit:
- des encoches de la grille des vitesses,
- de la rotule inférieure du levier de vitesses,
- de l'usure des entraîneurs sur axes de fourchettes.
Pour débloquer la BV il faut:
- déposer le couvercle de BV,
- ramener le pignon de 4e au point mort en agissant avec un levier sur l'entraîneur de 4e pour le ramener en alignement avec les autres entraîneurs.
Avant de remettre en place le couvercle de BV examiner les organes qui peuvent être la cause de l'échappement du levier et remèdier au défauts constatés.
- remettre le couvercle de BV en place, levier bien engagé dans les entraîneurs.
Amicalement.

bonjour jb23,

merci pour votre acceuil ainsi que de votre reponse.

je vais démonté ce couvercle des que possible et vous tiendrait au courant.

le remplacement de toutes ces pieces necessite t il l ouverture du tracteur?et est ce honereux?

Le demontage de ce couvercle necessite t il une attention particuliere ou est ce un simple couvercle.

en vous remerciant encore
cdt
seb52

Bonsoir,

Avant tout démontage après dépose du couvercle de BV avec son levier de vitesses, il faut faire un bon état des lieus sur l'origine de l'incident. Si la dépose des axes de fourchettes s'avère nécessaire alors il faudra couper le tracteur en deux entre BV et pont AR.
La dépose du couvercle ne présente pas de difficultés particulières si ce n'est, au moment de la repose de bien replacer le levier de vitesses dans les entraîneurs qui eux seront tous positionnés au point mort.
Amicalement.

bonjour,

tous d'abord, merci.
Grace a votre intervention, mon petit super 5 est reparti.
par contre, je vous envoie des photos de la boite de vitesse telle que je l ai decouverte.(n'hésitez pas a me faire des remarques si vous voyez quelque chose de particulié)

Que pensez vous du niveau et de la couleur de l'huile?
encore une question, j'ai une fuite de gasoil au niveau de la pompe a injection,je vous envoie egalement une photo avec les deux endroits de fuite.

cdt

seb52

https://i.servimg.com/u/f83/14/23/11/81/imgp3511.jpg
https://i.servimg.com/u/f83/14/23/11/81/imgp3610.jpg
https://i.servimg.com/u/f83/14/23/11/81/pompe_10.jpg

Bonjour,

Merci pour les photos:
La deuxième photo celle avec les entraîneurs a du être prise avant remise en place de l'entraîneur 3e- 4e et met bien en évidence l'échappement possible du levier entre les entraîneurs 1e-2e et 5e-6e. Le levier et les entraîneurs ne présentent pas à priori d'usure prononcée et donc ne seraient pas, toujours à priori, la cause de cet échappement.
La cause la plus possible à ce niveau d'information serait une usure de la grille de vitesses au niveau des ailes de guidage, dommage de ne pas avoir de photo de cette grille.
Nous constatons des taches d'oxydation sur les entraîneurs et autres pièces de la transmission de même qu'une couleur jaune moutarde de l'huile de transmission signe d'une huile qui n'assure plus ses fonctions et qui est chargée en eau. Une vidange avec un huile neuve EP 75W 80 est nécessaire.
Pour la fuite au niveau de la pompe d'injection je pense à un trop plein de niveau d'huile (et de GO suite à fuite aux niveau des éléments de pompe) qui ne se ferait pas suite à obturation de la vis creuse ou du banjo situé à côté de la pompe d'alimentation sur le schéma. Vérifier la non obturation de ce banjo et de la vis creuse. En tout état de cause c'est le signe d'une pompe d'injection qui a des heures de service et qui demanderait une bonne révision dans un atelier spécialisé d'injection.
Amicalement.

bonjour,

N'etant pas un grand mecano,pouvez me dire plus précisement ou se trouve le "banjo" et la vis creuse.(ou me fléchez sur le dessin).
encore un grand merci pour vos reponse.
amicalement

seb52

Bonjour,

Les banjo et vis creuse sont situés entre la pompe d'alimentation et l'arbre de commande de la pompe d'injection sur votre photo.
Amicalement.

Bonjour,

j'ai demonté le banjo et la vis creuse, mais rien de particulié.

J'ai remonté ces 2 pieces, et ca a l'air de fuire moin!
je pense qaund meme, qu'il faut que je cherche un specialiste pour révisé ma pompe.
auriez vous des adresses dans le 70, 88 ou le 52
merci

Bonjour,

Oui je crois qu'une révision s'impose dans votre cas et le comportement du moteur s'en trouvera amélioré sur le plan du démarrage et de la qualité de combustion avec les injecteurs revus.
Je ne connais pas d'atelier spécialisé dans les secteurs que vous indiquez mais il en existe dans toutes les grandes villes, au besoin consulter les pages jaunes du bottin téléphonique rubrique:Diesel.
Amicalement.

Bonjour,

Au sujet de ma pompe a injection qui fuyait par le reniflard, c'est réglé.
En faite, j'ai démonté la pompe d'amorcage qui etait grippé, (démontage, dégrippage et un bon nettoyage on réglé le problème)
Ce qui me reviens a 0 euros.
par contre, j'aurais une petite question,

Y as t il un niveau d'huile ou un entretien particulier sur ces pompes a injection.?vu le prix d'une revision de ces pompes, il faut en prendre soin!.
lorsque j'ai appelé le dieseliste, il ma annoncé une fourchette de prix entre 150 a 1000 euros!.

merci d'avance

Bonjour,

Ces pompes sont très fiables et n'exigent aucun entretien particulier hormis une filtration parfaite avec des remplacements d'éléments filtrants aux fréquences prévues et surtout un GO sans eau ( nécessité de stockage du GO dans une cuve avec décantation). Ne jamais puiser au fond de la citerne ou faire le plein du réservoir immédiatement après un remplissage de cuve. L'eau est le pire ennemi des organes d'injection et de la pompe en particulier.
Amicalement.