liquide de frein sur Master 2 ?

bonjour c franfy je viens d acheter un master 2 sans freins g changé le maitres cylindres que dois je maitre comme huile minérale certains m ont conseilé du lhm d auter du g3 et aussi du hp 46 pouvez vous me conseiler sur c quelques produits svp

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Les commandes hydrostatiques des freins des Master I et II ont toujours utilisé un huile minérale à l'époque de type SAE 10. Aujourd'hui cette huile SAE 10 n'est plus commercialisée et en conséquence il faut la remplacer par une huile de type Elf Hydraulique HP 46 à l'exclusion de toute autre huile et surtout de tout liquide spécifique de frein.
Amicalement.

merci beaucoup jb23 tu en est vraiment sur car je viens d acheter 2 mait cyl ki m ont couté 300e je ne voudrai pas les endomager

Bonjour,

Je maintiens les termes de mon précédent post concernant le Master.
Amicalement.

bonjour

sa peut vous servir la doc pour la réfection des freins

bonjour

sa peut vous servir la doc pour la réfection des freins http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MR79_additif_Freins_hydrauliques.pdf

merci beaucoup seb25

bonjour quelqu un peut il me dire combien de cv fait le master 2 svp?

Bonjour,

Le Master 2 est équipé d'un moteur Alfa 591-30 Diesel 4 cyl. Moteur d'une puissance max de 55ch à 2500 t/min

Amicalement
Olivier57

merci olivier a bientot

Bonsoir a tous,suite a vos dernières mises en garde JB23,j ai regardé quel type de fluide se trouvait dans mon bocal de frein et la ,j ai trouvé du liquide de freins mais je pense que cela fait très longtemps .je voulais savoir si sans mélanges le liquide frein était corrosif dans se système?et peut on remarquer s il a été mélangé?(couleur ,dépots,...)
merci.

Bonsoir,

Précision concernant la puissance du Master 2. Le moteur de ce tracteur développait une puissance de 62 ch. SAE et 57 ch. DIN au régime nominal de 2500 t/mn.
Pour ce qui concerne les freins, je crains le pire car avec du liquide de frein et non de l'huile minérale comme prévu sur ce type de tracteur, il y a de fortes probabilités pour que vous retrouviez les composants caoutchouc désagrégés gélatineux comme du chewing-gum  et donc dans l'impossibilité d'assurer leurs fonctions.
Pas vraiment facile de reconnaître s'il y a eu mélange sur un matériel ancien car le liquide sera toujours noir.
Quand on met du liquide de frein, noir, dans le bocal réserve en verre cela se remarque par comparaison avec de l'huile minérale, verte, et donc cela alerte mais dans votre cas il n'y aurait qu'une analyse d'huile qui pourrait vous dire s'il y a eu mélange.
Amicalement.

Donc,ce qui se trouve dans le bocal est propre.Si je veux connaitre l etat des joints, quel sont les joints les plus faciles a démonter ou a voir?Il y a des joints dans les etriers, dans les maitres cylindres il y en a t il ailleurs? MERCI

Bonsoir,

La première pièce la plus visible est le raccord caoutchouc entre la tuyauterie et le bocal en verre, ensuite il y a le joint de piston de régulateur de débit situé sous les maîtres cylindres. Ce sont les joints les plus facilement accessibles.
Ensuite vous avez les joints qui demandent plus d'interventions pour les vérifier, il s'agit des joints internes aux maitres cylindres, au joint de piston de commande de valve de freinage et enfin tous les joints des étriers de frein.
Amicalement.

jb23 a écrit:Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Les commandes hydrostatiques des freins des Master I et II ont toujours utilisé un huile minérale à l'époque de type SAE 10. Aujourd'hui cette huile SAE 10 n'est plus commercialisée et en conséquence il faut la remplacer par une huile de type Elf Hydraulique HP 46 à l'exclusion de toute autre huile et surtout de tout liquide spécifique de frein.
Amicalement.

Bonjour j'ai un problème sur mes freins sur mon Master 1 , je viens de voir qu'il ne faut surtout pas mettre du liquide de frein mais de huile hydraulique ho 46 cela me paraît bizarre

Bonsoir,

Comme indiqué sur la notice d'utilisation et d'entretien de votre tracteur que vous devez posséder le liquide de frein était à l'époque une huile minérale SAE 10, remplacée aujourd'hui par une huile de type Elf Performance Super D 10 W ou Total Rubia SX 10W, huile tolérée huile HP 46.
Amicalement.