Réglage jeu soupapes 86

Bonjour je voulais connaître la méthode pour régler les soupapes sur mon Renault 86 car je n'arrive pas à faire tourner le moteur au vu des compressions. Il y a un outil à utiliser en bout de villebrequin? Merci salutations.

Bonjour,

Pour les réparateurs il existait un outil spécialisé qui se plaçait en lieu et place du démarreur et qui permettait d'entrainer à la main le moteur. Bien entendu un particulier ne peut pas se permettre d'investir dans cet appareil aussi il faudra improviser.
Vous pouvez entrainer à la main par la poulie de vilebrequin en maintenant en pression pour occasionner des fuites de compression ou prendre avec une clé à cliquet sur une des vis de fixation de poulie de vilebrequin toujours en maintenant la pression sans forcer exagérément pour favoriser les fuites de compression et donc réduire l'effort de passage de compressions.
Amicalement.

Bonjour,
je suis nouveau sur ce site qui m'a l'air très sérieux, je suis venu ici car n'ayant pas beaucoup d'expérience (21 ans) je n'arrive pas à trouver solution à tous mes problème.
Voilà mon problème :
J'ai en ma possession un tracteur renault 86 moteur MWM d325. Une culasse s'est cassée sur l'un des cylindres je l'ai donc démontée mais avant de remonter la nouvelle je prends les infos nécessaires pour ne pas avoir de problème suite à un mauvais remontage. Donc voilà j'aimerais savoir comment régler le jeu de mes soupapes exactement (je sais qu'il faut des cales que je possède et j'ai supposé à l'échappement 0.20 mm et admission 0.15 mm).
Merci d'avance pour vos réponses espérées.

Bonjour,
D'après le manuel, le réglage des culbuteurs se fait a froid avec un jeu de 2/10 (0.20) échappement et admission.
Choisir la soupape qui se trouve le plus près de l'ouverture maxi, la mettre à l'ouverture maxi, régler les 4 soupapes fermées, effectuer un tour moteur et régler les deux soupapes fermées.
Pour ma part, le moteur est plus facile à tourner quand les injecteurs ne sont pas montés.
Cordialement

Bonjour,
La méthode décrite dans le manuel de réparation est celle préconisée par le constructeur et destinée aux professionnels. Cette méthode est bien complexe pour un personnel non averti pour réaliser cette opération. Aussi je propose la méthode suivante certes plus longue de mise en œuvre mais qui évite la complexité et les erreurs possibles:
- Déposer le cache culbuteur du cylindre N° 1,
- Tourner le moteur à la main, dans son sens normal de rotation, jusqu'à ce que les 2 soupapes de ce cylindre soient en balance, repérer à la craie la position sur la poulie moteur.
- Faire effectuer à la main UN TOUR COMPLET au moteur toujours dans le sens normal de rotation jusqu'à retrouver notre repère à sa position initiale. A ce moment, les soupapes sont au repos et on peut dès lors effectuer le réglage des soupapes sur ce cylindre avec un jeu de cales après desserrage du contre écrou de vis de réglage.
- Resserrer le contre écrou de vis de réglage,
- Contrôler le bon réglage du culbuteur, la cale doit glisser grassement entre la soupape et le vis de réglage sans jeu,
- Remettre en place le cache culbuteur avec échange du joint si nécessaire. ATTENTION le couple de serrage à appliquer sur la vis de fixation du cache culbuteur est faible (1daN.m) et ne doit en aucun cas être dépassé sous peine de rupture du cache culbuteur.
- Renouveler les mêmes opérations pour chacun des autres cylindres.
Amicalement.

Merci beaucoup pour vos réponses très rapides elles me seront très utiles !
Au plaisir.

Une précision toute fois,
"soupape en balancent" veux dire que l'une est complètement ouverte quand l'autre est complètement fermée ?

Bonjour,

Les soupapes sont en balance sur un cylindre quand la soupape d'échappement est en phase de fermeture et que simultanément la soupape d'admission est en phase d'ouverture.
Amicalement.

ah d'accord merci beaucoup pour cette précision.