Renault super 6 - restauration du circuit électrique

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Votre tracteur est il un super 6 ou Super 6 D ? La précision est d'importance car ces 2 tracteurs ont des moteurs différents ainsi que le relevage.
Le N° de série indiqué sur la plaque losange serait bien utile pour savoir de quoi on parle.
Les pièces de rechange pour un matériel de plus de 40 ans n'est pas toujours chose aisée mais avec le modèle il devrait être possible de trouver chez un accessoiriste auto, ceci est vrai pour les portes lampes ainsi que pour le préséparateur de filtre à air qui était de fabrication Mann et Hummel.
Le fait que le moteur démarre mal par temps froid n'indique pas nécessairement un moteur usagé, peut être une bonne révision simple pourrait lui redonner de la vigueur au démarrage.¨Parmi ces solutions:
- bien procéder correctement au premier démarrage surtout par temps froid en respectant l'ordre suivant:
* batteries bien chargées,
* accélérateur à main à fond,
* enclencher la surcharge sur la pompe d'injection (un déclic est audible au mement de l'enclenchement),
* actionner le démarreur,
* dès la mise en route, ramener la commande d'accélérateur au ralenti-accéléré (environ 800 t/mn moteur) pendant quelques minutes puis ensuite revenir au ralenti.
- nettoyer le circuit à GO et remplacer le filtre à carburant,
- nettoyer le filtre à air et remettre de l'huile moteur dans la cuve inférieure,
- contrôler le jeu aux soupapes,
- une vérification des injecteurs avec tarage ou remplacement est peut être à envisager.
L'ATR dont les coordonnées figurent en page d'accueil de ce site est en mesure de vous fournir toute documentation relative à votre tracteur: notice d'utilisation et d'entretien, manuels de réparation moteur et organes mécaniques, manuel de pièces de rechange...
Amicalement.

Bonsoir,

Votre tracteur fabriqué en 6/1965 est bien un Super 6 avec relevage "3R" .
La fuite que vous constatez au niveau des colonnettes de tiges de culbuteurs est causé par le joint torique d'embase qui s'est détérioré dans le temps par la température. Il ne servirait à rien de tenter un quelconque resserrage. Seule la dépose des culasses et remplacement des joints apportera une solution au problème rencontré.
Pour la remise en état électrique de votre tracteur, sachez que le shéma figure sur le manuel de réparation du moteur.
Amicalement.

Bonsoir,

Pour le mano-contact de pression d'huile pas de problème; pour la sonde de température sur culasse l'affaire sera plus difficile car quasi introuvable hormis sur des véhicules à la casse.
Amicalement.